Технические характеристики двигателей [Ford Escort Mk5]

0

Тип двигателя - четыре цилиндра с клапанами верхнего расположения.

Код двигателя:

Двигатель CVH 1,4 дм³:

• модели с карбюратором - FUH
• модели с системой впрыска топлива CFI - F6F

Двигатели РТЕ 1.4 дм³ - F4B

Двигатель CVH 1.6 дм³:

• модели с карбюратором - LUK, LUJ
• модели с системой впрыска топлива EFI - LJE, LJF

Рабочий объем:

• двигатель 1,4 дм³ - 1392 см³
• двигатель I.6 дм³ - 1596 см³

Диаметр цилиндра:

• двигатель 1,4 дм³ - 77,24 мм
• двигатель 1.6 дм³ - 79,96 мм

Ход поршня:

• двигатель I.4 дм³ - 74,30 мм
• двигатель 1.6 дм³ - 79,52 мм

Степень сжатия:

• двигатель CVH 1.4 дм³ - 8,5:1
• двигатели РТЕ 1.4 дм³ - 9,5:1
• двигатель CVH 1,6 дм³:
• модели с карбюратором - 9,5:1
• модели с системой впрыска топлива EFI - 9,5:1

Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 (цилиндр № 1 со стороны ремня).

Направление вращения коленчатого вала - по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля).

Головка блока цилиндров:

Внутренний диаметр отверстия под гидравлический толкатель 22.235 22.265 мм

Распределительный вал

Диаметр шейки подшипника распределительного вала

• подшипник 1 - 44,75 мм
• подшипник 2 - 45,00 мм
• подшипник 3 - 45,25 мм
• подшипник 4 - 45,50 мм
• подшипник 5 - 45,75 мм

Рабочий зазор в подшипниках распределительного вала - 0,033-0,058 мм

Осевой люфт распределительного вала 0,05-0,13 мм

Толщина упорной пластины распределительного вала - 4,99-5,01 мм

Система смазки

Давление масла:

• на оборотах холостого хода - 1.00 бар.
• на 2000 об/мин - 2.8 бар

Зазоры масляного насоса:

• Между внешним ротором и корпусом - 0,060-0,190 мм
• Между внутренним и внешним роторами - 0,050-0,180 мм
• Люфт ротора - 0,014-0,100 мм

Моменты затягивания

Масляный насос к блоку цилиндров	20 Нм
Крышка масляного насоса	10 Нм
Датчик давления масла к блоку цилиндров	10 Нм
Датчик давления масла к насосу	10 Нм
Муфта масляного радиатора к блоку цилиндров	57 Нм
Корпус заднего уплотнительного кольца	10 Нм
Маховик	87 Нм
Болты крепления головки блока цилиндров:
Стадия 1	30 Нм
Стадия 2	50 Нм
Стадия 3	довернуть на угол 90°
Стадия 4	довернуть на угол 90°
Болт шкива коленчатого вала	108 Нм
Упорная пластина распределительного вала	11 Нм
Шкив зубчатого ремня распределительного вала	57 Нм
Механизм натяжения зубчатого ремня	18 Нм
Рычаги клапанов в головке блока цилиндров	21 Нм
Коромысла	27 Нм
Крышка головки	7 Нм
Кожух зубчатого ремня	10 Нм
Масляный поддон:
Стадия 1	7 Нм
Стадия 2	7 Нм
Подвеска силового агрегата
Правая подвеска к блоку цилиндров	90 Нм
Правый блок подвески к блоку цилиндров	85 Нм
Правый фиксатор подвески	70 Нм
Правая подвеска к кузову	84 Нм
Левая задняя подвеска установки к коробке передач	50 Нм
Левая задняя подвеска установки	68 Нм
Левая передняя подвеска установки	68 Нм
Левый фиксатор подвески установки	49 Нм

Статья о ремонте автомобилей «Форд Эскорт 5» (1990-1997): «Технические характеристики двигателей»: https://autoinstruction.ru/Ford/Escort/Mk5/engine/repair-cvh/141064 <a href="https://autoinstruction.ru/Ford/Escort/Mk5/engine/repair-cvh/141064">Технические характеристики двигателей</a> - статья о ремонте автомобилей «Форд Эскорт 5» (1990-1997) из раздела «Двигатели CVH и РТЕ». [url=https://autoinstruction.ru/Ford/Escort/Mk5/engine/repair-cvh/141064]Технические характеристики двигателей[/url] - статья о ремонте автомобилей «Форд Эскорт 5» (1990-1997) из раздела «Двигатели CVH и РТЕ».