Механическое рулевое управление
До 1982 модельного года на BMW «518», «520», «520i», «525» устанавливалось механическое рулевое управление с механизмом глобоидальный цилиндрический червяк — двухгребневый ролик (до 1978 модельного года марки ZF-Gemmer). С 1982 модельного года оно применялось только на BMW «518».
Рулевой привод трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых тяг, сошки, маятникового рычага и поворотных рычагов.
Характеристики механического рулевого управления
Момент трения вала сошки из положения прямолинейного движения, кгс·см: 8-12.
Момент трения вала червяка (без сальника), кгс·см: 1,5-3,0 («525»: 1.5-2.5).
Зазор между регулировочным винтом и валом сошки, мм: 0-0,05. Длина вала рулевого управления, мм: 942 («525»: 923+40 мм для регулировки положения рулевого колеса).
Предварительный натяг опоры вала рулевого управления во фланец эластичной муфты, мм: 12,5 («525»: 25 мм).
Оригинал найдёте на этом ресурсе autoinstruction
Радиус поворота наиболее отдаленной точки, м: 5,25.
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м
- Гайка крепления рулевого колеса: 8,5.
- Гайка болта крепления эластичной муфты: 2,0-2,3.
- Гайка болта крепления фланца эластичной муфты: 2,5-2,8.
- Гайка крепления сошки: 12,0-14,0.
- Болт крепления крышек картера рулевого механизма: 2,2-2,4.
- Контргайка регулировочного винта: 2,5-3,0.
- Болт крепления картера рулевого механизма к поперечине передней подвески: 4,5-5,0.
- Гайка корончатая шарового шарнира средней тяги: 3,5-4,0.
- Гайка шарового шарнира боковой тяги: 4,5-6,0.
- Гайка крепления колеса: 8,0-9,0.
Рулевое управление с гидроусилителем
Рулевое управление с механизмом глобоидальный червяк — зубчатый сектор на циркулирующих шариках, с гидроусилителем устанавливалось серийно с начала выпуска модели «528» и по специальному заказу на других моделях. С 1982 модельного года оно устанавливалось серийно на всех моделях BMW 5-й серии, кроме «518».
Рулевой привод трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых тяг, сошки, маятникового рычага и поворотных рычагов.
Характеристики рулевого управления
Длина вала рулевого управления, мм: 835+40 («518», «520», «525»: 854).
Общий момент трения вала червяка 8 положении прямолинейного движения, кгс·см: 12.
Момент трения вала червяка при измерении в вертикальном положении, кгс·см: 2-4.
Зазор между регулировочным винтом и валом сошки, мм: 0,05.
Характеристики насоса гидроусилителя
Марка и тип: ZF, пластинчатый.
Направление вращения: правое.
Частота вращения вала насоса, об/мин:
- минимальная: 500;
- максимальная: 6000.
Минимальная производительность, л/мин/при частоте вращения вала насоса, об/мин: 4,5*/500.
* 6,8 л/мин для «525», «528», «528i» с 1978 модельного года. С 1982 модельного года производительность насоса равняется: 7,0-8,0 л при 1000 об/мин; 5,5-6,5л при 3000 об/мин; 3,0-4,0 л при 6000 об/мин.
Регулируемая производительность, л/мин: 6,0.
Заправочная емкость гидросистемы, см3: 1200.
Используемое масло: ATF Dexron.
Размер ремня привода:
- «528»: 9,5x900 LA;
- другие модели: 9.5x825 LA DIN 7753.
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м
- Болт крепления кронштейна насоса гидроусилителя к двигателю: 2,2-2,А.
- Ввертные штуцеры трубопроводов: 4,5-5,0.
- Болт крепления крышки червяка: 3,4.
- Болты крепления крышки вала: 3,1.
- Контргайка регулировочного винта: 3,0.
- Контровочная гайка регулировочного винта поршня: 0,6.
- Гайка крепления колеса: 8,0-9,0.