Предупреждение! Жидкость гидросистемы ядовита. Если жидкость попала на кожу, немедленно смойте ее водой. Если жидкость попала в глаза, немедленно обратитесь к врачу. Некоторые типы жидкости горючи и воспламеняются при контакте с горячими предметами. При работе с гидросистемой соблюдайте меры противопожарной безопасности. Кроме того, гидравлическая жидкость может испортить лакокрасочное покрытие автомобиля и растворить некоторые пластмассы. Если жидкость лопала на пластик или краску, немедленно смойте ее водой. И наконец, эта жидкость гигроскопична (впитывает в себя влагу из воздуха), поэтому не используйте старую жидкость. При замене или доливке используйте только жидкость рекомендованного типа и храните ее в герметично закрытой емкости.
Примечание. Фирма BMW рекомендует применять для удаления воздуха из гидросистемы приспособление для прокачки системы под давлением.
Основные сведения
1. Работа любой гидравлической системы возможна только при отсутствии воздуха в ее контуре. Это достигается удалением воздуха (прокачкой) гидросистемы.
2. Во время прокачки гидросистемы добавляйте только чистую свежую жидкость рекомендованного типа. Никогда не используйте жидкость повторно. Перед началом работы приобретите необходимое количество жидкости.
Источник расположен на сайте (Autoinstruction)
3. Если существует хотя бы небольшая вероятность того, что в гидросистеме сцепления или тормозов залита жидкость другого типа, компоненты тормозной системы и привода сцепления должны быть промыты жидкостью рекомендованного типа и заменены все манжеты и уплотнения гидросистем.
4. Если уровень жидкости в бачке чрезмерно низкий из-за протечек и в гидросистему попал воздух, перед прокачкой устраните утечку жидкости.
5. Для облегчения доступа затяните стояночный тормоз, затем поднимите передок автомобиля и установите его на надежных опорах (см. "Подъем и установка автомобиля на опорах").
6. Выверните винты и снимите защиту картера двигателя для облегчения доступа к корпусу коробки передач.
7. Убедитесь в том, что шланги и трубопроводы привода сцепления надежно закреплены, а винт для прокачки гидросистемы затянут. Винт для прокачки привода сцепления расположен на задней стороне рабочего цилиндра сцепления. Доступ к винту осуществляется из-под автомобиля, с левой стороны. Очистите винт и поверхность вокруг него от грязи (рис. 6.7).
8. Снимите крышку с бачка гидропривода и долейте жидкость до риски МАХ. Установите крышку на место и слегка заверните ее. Следите за тем, чтобы во время прокачки уровень жидкости в бачке не опускался ниже риски MIN. Имейте в виду, что бачок питает как гидропривод сцепления, так и тормозную систему.
9. Для прокачки системы рекомендуется приспособление для прокачки под давлением. В качестве альтернативы Вы можете применять любое приспособление для прокачки тормозной системы без помощника (такое приспособление можно приобрести в магазине автозапчастей). Такие приспособления существенно облегчают процесс прокачки, а также снижают риск попадания воздуха в гидросистему во время прокачки. Если у Вас нет такого приспособления, Вы можете воспользоваться методом прокачки гидросистемы вдвоем (более подробно этот метод описан ниже).
10. Если Вы используете приспособление для прокачки под давлением или другое приспособление, подготовьте автомобиль (как описано выше) и прокачайте систему, следуя инструкции изготовителя приспособления, поскольку процедура прокачки зависит от типа применяемого приспособления. Методы прокачки с использованием наиболее распространенных приспособлений описаны ниже.
Прокачка
Основной метод (прокачка вдвоем)
12. Заготовьте прозрачную стеклянную емкость и кусок резиновой трубки, которая с натягом надевается на винт для прокачки, а также гаечный ключ для выворачивания винта. Для работы Вам потребуется помощник.
13. Снимите колпачок с винта для прокачки (если он имеется). Наденьте гаечный ключ и трубку на винт и опустите второй конец трубки в стеклянную емкость. Налейте в емкость чистую жидкость так, чтобы конец трубки был погружен в нее.
14. В течение всей процедуры прокачки следите за уровнем жидкости в бачке главного цилиндра и не допускайте его снижения ниже риски MIN.
15. Попросите помощника несколько раз нажать на педаль сцепления, затем нажать на педаль и не отпускать ее.
16. При нажатой педали сцепления отверните винт для прокачки приблизительно на один оборот и дайте жидкости с воздухом стечь в емкость. Помощник должен держать педаль сцепления нажатой и не отпускать ее без Вашей команды. После того как жидкость перестанет вытекать, затяните винт и попросите помощника медленно отпустить педаль. Долейте жидкость в бачок главного цилиндра.
17. Повторяйте процедуру, описанную в п.п. 15 и 16 до тех пор. пока жидкость, вытекающая из трубки не перестанет содержать пузырьки воздуха.
18. После окончания прокачки надежно затяните винт. Не перетягивайте его.
19. Временно снимите с винта шланг и отставьте емкость в сторону.
20. Отверните две гайки крепления и выньте рабочий цилиндр сцепления из корпуса коробки передач, не допуская чрезмерного натяжения шланга.
21. Снова наденьте трубку на винт для прокачки и погрузите второй конец трубки в емкость с жидкостью.
22. Расположите цилиндр так, чтобы винт был обращен вертикально вверх, и выверните его приблизительно на один оборот. Медленно втолкните толкатель в цилиндр так, чтобы из цилиндра вышли все пузырьки воздуха.
23. Удерживая толкатель а утопленном положении, затяните винт для прокачки.
24. Позвольте толкателю медленно вернуться в первоначальное положение. Не допускайте быстрого перемещения толкателя, поскольку это может привести к попаданию воздуха в рабочий цилиндр.
25. Снимите трубку и гаечный ключ с винта и наденьте на винт защитный колпачок.
26. Установите рабочий цилиндр на место и затяните гайки крепления требуемым моментом.
Прокачка при помощи приспособления с запорным клапаном
27. Как следует из их названия, это приспособление состоят из шланга, в котором вмонтирован запорный клапан для предотвращения попадания воздуха и жидкости обратно в гидросистему. В комплект некоторых таких приспособлений входит прозрачная емкость, которая облегчает наблюдение за пузырьками воздуха, выходящего из гидросистемы.
28. Приспособление надевается на винт для прокачки, который затем отворачивается. После этого Вам нужно сесть на место водителя и медленно нажимать и отпускать педаль сцепления до тех пор. пока из гидросистемы не перестанет выходить воздух.
29. Имейте в виду, что процесс прокачки при помощи этого приспособления становится таким простым. что очень легко забыть о необходимости поддерживать уровень жидкости в бачке главного цилиндра.
Прокачка под давлением
30. Такие приспособления обычно используют для своей работы сжатый воздух из запасного колеса. В некоторых случаях давление воздуха в шине требуется снизить по сравнению с нормальным. Внимательно изучите инструкцию по применению этого приспособления.
31. В состав приспособления входит емкость с жидкостью под давлением. После того как емкость с жидкостью подсоединяется к бачку главного цилиндра, необходимо вывернуть винт для прокачки и позволить жидкости вытекать до тех пор. пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.
32. Этот метод предпочтителен, поскольку в этом приспособлении имеется большая емкость с жидкостью, что предотвращает снижение уровня жидкости в бачке главного цилиндра.
Все методы
33. Если после прокачки в системе все равно остается воздух, снимите рабочий цилиндр (см. параграф 4), не отсоединяя от него шланг, втолкните поршень и разверните цилиндр так, чтобы винт для прокачки был обращен вверх. Повторите процедуру прокачки.
Примечание. Зафиксируйте поршень рабочего цилиндра так, чтобы он не мог выдвигаться из цилиндра.
34. После окончания прокачки удалите тряпкой все следы пролившейся жидкости, убедитесь в том, что винт для прокачки надежно затянут и наденьте на винт защитный колпачок.
35. Проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра и доведите его до требуемого (см. "Еженедельные проверки").
36. Выбросите жидкость, которая осталась после прокачки. Никогда не используйте эту жидкость повторно.
37. Проверьте работу педали сцепления. Если при нажатии на педаль ощущается упругое сопротивление, это говорит о наличии воздуха в гидросистеме и о необходимости дополнительной прокачки. Если гидросистема не прокачивается после нескольких попыток, это говорит о чрезмерном износе уплотнений главного или рабочего цилиндра.
38. После окончания работы установите защиту картера двигателя и опустите автомобиль.