Важнейшие детали свечи зажигания: 1 и 2 - контактная гайка с резьбой, 3 - керамический изолятор с ребрами для предотвращения токов утечки, 4 - контактный стержень, 5 - зона обжатия и термоусаживания, 6 - уплотнительное кольцо, 7 - корпус свечи зажигания, 8 - тепловой конус изолятора, 9 - средний электрод, 10 - боковой электрод.
Небольшой износ после пробега 90 тысяч км: Новый никелево-иттриевый сплав (вверху) сохраняется заметно лучше, чем обычный никель (внизу)
Весь материал скопирован с сайта: Autoinstruction
Калильное число
Для точной работы свечи зажигания сразу после пуска двигателя она должна нагреться до температуры самоочищения, которая составляет примерно 400 градусов, в противном случае на тепловом конусе изолятора будут осаживаться продукты сгорания. При полной нагрузке температура не должна превышать примерно 800 градусов. Конечно, условия, в которых работают свечи в различных двигателях, не одинаковы. Определить, подходят ли друг к другу свечи зажигания и конкретный двигатель, можно лишь на основании калильного числа. Если, например, Вы будете использовать свечи зажигания со слишком большим калильным числом, то в этом случае может сильно нагреваться тепловой конус изолятора. Это может привести к неконтролируемым накальным зажиганиям, которые даже могут разрушить двигатель. Если Вы, напротив, выберите свечи со слишком низким калильным числом, то свечи не будут достигать температуры самоочищения, а тепловой конус изолятора будет загрязняться. Калильное число устанавливается производителем автомобиля.