2. Для доступа к предохранителям, откройте крышку на лицевой панели (рис. 3.2).
3. Цепи, защищаемые предохранителями и реле, отмечены на внутренней стороне крышки. Предохранители пронумерованы. Список цепей, защищаемых предохранителями приведен в конце настоящей главы.
4. В некоторых моделях за реле находятся дополнительные предохранители, установленные в отдельных колодках.
5. Чтобы снять предохранитель, прежде убедитесь, что зажигание выключено или соответствующая цепь отключена. Откройте крышку и вытащите предохранитель из колодки с помощью прилагаемого захвата. Перегоревший проводник обычно виден сквозь прозрачный корпус предохранителя.
[Оригинал опубликован на онлайн-портале: autoinstruction.ru]
6. Всегда используйте новые предохранители предписанного номинала. Ни при каких обстоятельствах не используйте предохранители номинала выше предписанного, не устанавливайте временных "жучков" в виде скрепок, фольги и т.п. Это приводит к более серьезным повреждениям, а то и к пожару. Номинал предохранителя отпечатан на его корпусе. Обратите внимание, что предохранители окрашены в различные цвета в соответствии с номиналом.
7. Если вновь установленный предохранитель сразу сгорел, не устанавливайте следующий. пока не выясните причину - чаще всего причиной является короткое замыкание в цели (на "массу"). Если предохранитель защищает несколько цепей, отключите их все и по одной подключайте, пока снова не сгорит предохранитель - этим облегчите поиск неисправности. Всегда устанавливайте предохранители предписанного номинала. Запасные предохранители должны быть прикреплены в основании блока предохранителей.
Плавкие вставки
8. На дизельных моделях цепь питания запальных свечей защищена плавкой вставкой - мощным предохранителем. Вставка находится под защитной пластиковой крышкой в задней части моторного отделения, за входным дефлектором отопите ля. Сгоревшая вставка говорит о серьезном повреждении цели или закороченной свече - до выяснения причины вставку не заменяйте.
9. Перед заменой вставки отсоедините провод "массы" от аккумулятора. Откройте крышку для получения доступа к вставке. Ослабьте винты крепления и снимите вставку.
10. Установите новую вставку (см. информацию в п.п. 6 и 7) и надежно затяните винты крепления. Защелкните крышку.
Реле
11.. Реле смонтированы на общей колодке, доступ к которой возможен, если снять накладку под рулевой колонкой (рис. 3.11).
12. Реле - неразборная конструкция, ремонт его не предусмотрен. Для замены реле из колодки его надо вынуть. В некоторых случаях для этого отжать наружу две защелки.
13. Если в цепи или системе, управляемой посредством реле, появляется неисправность. и есть подозрение на неисправность реле, включите систему. Если реле функционирует, должны быть слышны щелчки, говорящие о том, что на реле поступает питание. Если щелчки имеются, это говорит или о неисправности исполнительной цепи, или о неисправности исполнительных контактов реле. Если щелчков нет, значит или реле неисправно, или оно не получает питания по управляющей цепи. Чтобы найти причину, замените реле заведомо исправным, но будьте внимательны - внешне многие реле выглядят одинаково, но выполняют разные функции.
14. Перед заменой реле выключите зажигание. Выньте неисправное реле и вставьте новое, исправное.
Примечание: Реле указателей поворотов/аварийной сигнализации встроено в выключатель аварийной сигнализации; процедура снятия описана в параграфе 6.