Транзисторно-катушечная система зажигания (TCI-H) — испытание

0

Замечание: Audi рекомендует использовать цифровой универсальный измерительный прибор VAG 1315 А или мультиметр VAG 1526 для наиболее точных данных при следующих испытаниях поскольку внутреннее сопротивление некоторых омметров может влиять на полученные результаты.

Катушка зажигания

1. Отсоедините электропроводку и крышку от катушки зажигания (фото). При необходимости пометьте расположение каждого провода.





2. Подсоедините прибор между зажимами 1(-) и 15(+), сопротивление первичной обмотки должно соответствовать данным в Спецификациях.

3. Подсоедините прибор между зажимами 4 (НТ) и 15(+), сопротивление обмоток ротора должно соответствовать данным в Спецификациях.

4. Соедините электропроводку.

Блок выключателя

5. Проверьте катушку зажигания, как описано в пунктах 1-4.

6. Изнутри автомобиля, снимите отделку в отсеке для ног слева или справа (согласно модели) (фото).







7. Сожмите вместе пружинную скобу и вытащите разъем (фото).



8. Подсоедините вольтметр между зажимами 2 и 4 (Рис. 4.3).





9. Включите зажигание и проверьте, чтобы вольтметр регистрировал напряжение батареи. Если нет, проверьте электропроводку.

10. Выключите зажигание, затем отсоедините вольтметр и повторно подсоедините разъем.

11. Сожмите вместе пружинную скобу и отсоедините проводку от распределителя.

12. Подсоедините вольтметр к зажимам 1(-) и 15(+) на катушке зажигания.

13. Включите зажигание, сначала напряжение должно быть около 2-х Вольт, затем понизится в течение одной-двух секунд до нуля. Если нет, замените блок выключателя. Также проверьте, не вытек ли герметик из катушки зажигания. В случае необходимости замените катушку зажигания.

14. Соедините центральный зажим контакта провода распределителя с землей. Напряжение кратковременно должно повыситься до 2-х Вольт. Если нет, проверьте центральный провод зажима или замените выключатель.

15. Выключите зажигание.

16. Подсоедините вольтметр к внешним зажимам контакта провода распределителя.

17. Включите зажигание, вольтметр должен показывать по крайней мере 5 Вольт.

18. Отсоедините вольтметр и заново соедините контакт провода с распределителем.

19. Если повреждение все еще не выявлено, проверьте электропроводку между распределителем и переключателем блока и если электропроводка не повреждена, замените выключатель.

20. Отсоедините вольтметр и подсоедините разъем. Установите отделку слева или справа в отсеке для ног.

Датчик Холла распределителя

21. Перед проверкой датчика Холла, проверьте блок выключателя и катушку зажигания, как описано ранее и убедитесь, что соответствующая проводка в хорошем состоянии.

22. Отсоедините высоковольтный провод от крышки прерывателя-распределителя и соедините ее с подходящей точкой заземления, используя провод подходящей длинны.

23. Изнутри автомобиля снимите отделку слева или справа в отсеке для ног.

24. Соедините вольтметр между зажимами 3 и 6 на блоке выключателя, оставляя разъем соединенным с выключателем.

25. Включите зажигание.

26. Используя гаечный ключ на болте шкива коленвала, проверните медленно двигатель по часовой стрелке, наблюдая показания вольтметра. Напряжение должно чередоваться от нуля и до 2-х Вольт. Если нет, замените датчик Холла.

27. Выключите зажигание, отсоедините вольтметр, установите отделку и подсоедините высоковольтные провода.

Статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б3» (бензин, 1986-1991): «Транзисторно-катушечная система зажигания (TCI-H) — испытание»: https://autoinstruction.ru/Audi/80/B3-petrol/engine/ignition/124672 <a href="https://autoinstruction.ru/Audi/80/B3-petrol/engine/ignition/124672">Транзисторно-катушечная система зажигания (TCI-H) — испытание</a> - статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б3» (бензин, 1986-1991) из раздела «Система зажигания». [url=https://autoinstruction.ru/Audi/80/B3-petrol/engine/ignition/124672]Транзисторно-катушечная система зажигания (TCI-H) — испытание[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б3» (бензин, 1986-1991) из раздела «Система зажигания».