Двигатели 1,7 л
1. Снимите провод массы с аккумулятора.
2. Ослабьте хомуты, крепящие впускной воздушный канал к кожуху воздушного фильтра и снимите его с двигателя.
3. Ослабьте хомуты и отвинтите болты, крепящие впускной воздушный канал турбонагнетателя и снимите его с головки блока цилиндров.
4. Отвинтите болты, крепящие трубу воздухозаборника теплообменника к коллектору головки блока цилиндров и отсоедините трубу от коллектора. Ослабьте хомут крепления другой стороны трубы и снимите трубу с двигателя.
5. Ослабьте хомут и снимите вакуумный шланг топливного насоса от задней части коллектора.
6. Отвинтите винты и снимите кронштейн жгута проводов с коллектора.
7. Равномерно и постепенно отвинтите болты и гайки, крепящие впускной коллектор к головке блока цилиндров.
8. Снимите впускной коллектор вместе с прокладкой.
9. Проверьте, что сопрягаемые поверхности впускного коллектора и головки блока цилиндров, чистые и сухие и установите новую прокладку на стойки коллектора.
Установите коллектор и, работая в диагональной последовательности, равномерно и постепенно затяните гайки и болты крепления коллектора требуемым моментом.
Установите кронштейн жгута проводов.
Подсоедините вакуумный шланг топливного насоса к коллектору.
Установите трубу воздухозаборника теплообменника, используя новую прокладку. Затяните болты крепления трубы и подсоедините впускной шланг.
Установите впускные каналы и подсоедините аккумулятор.
Двигатели 2,0 л
1. Снимите провод массы с аккумулятора. Отвинтите винты и снимите пластиковый кожух с верхней части головки блока цилиндров.
2. На двигателях турбо низкого давления снимите металлическую и эластичную трубу, связывающую выпускной коллектор с турбонагнетателем, а на двигателях турбо высокого давления снимите трубу, соединяющую коллектор с теплообменником.
3. Отвинтите винты (указаны стрелками) крепления кронштейна жгута проводов к верхней части впускного коллектора.
4. Отсоедините электрические разъемы от датчиков охлаждающей жидкости, топливного насоса высокого давления, датчика коленчатого вала и датчика превышения давления коллектора и переместите кронштейн жгута проводов в сторону от коллектора.
5. Снимите вакуумную трубу с клапана системы повторного сжигания отработанных газов, расположенного на верхней части коллектора.
6. Отвинтите соединительную гайку крепления трубы подачи топлива к форсунке.
7. Отвинтите соединительную гайку крепления трубы подачи топлива к топливному насосу.
8. Снимите трубопроводы подачи топлива от топливного насоса к топливным форсункам.
9. Равномерно и постепенно отвинтите болты и снимите верхнюю часть коллектора.
[Статья опубликована первоначально здесь: autoinstruction.ru]
10. Для того чтобы снять нижнюю секцию впускного коллектора, отсоедините вакуумную трубу от клапана диафрагмы.
11. Отвинтите болт крепления кронштейна электрического разъема.
12. Равномерно и постепенно отвинтите гайки крепления и снимите нижнюю секцию коллектора с прокладкой с головки блока цилиндров.
13. Установите нижнюю секцию впускного коллектора вместе с прокладкой на головку блока цилиндров и закрепите гайками, затягивая их в диагональной последовательности.
14. Подсоедините вакуумный шланг клапана диафрагмы и установите кронштейн с электрическим разъемом.
15. Установите верхнюю секцию впускного коллектора вместе с прокладкой и закрепите болтами.
16. Установите кронштейн жгута проводов на верхнюю часть коллектора и закрепите болтами. Подсоедините электрические разъемы и подсоедините вакуумную трубу к клапану повторного сжигания отработанных газов.
17. Установите впускной воздушный канал и установите пластиковый кожух на головку блока цилиндров.
18. Подсоедините аккумулятор, запустите двигатель и проверьте герметичность топливной системы.