Снятие
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Двигатели 1,4 и 1,6 л
2. Снимите воздушный фильтр, как описано в главе 2.
3. На более поздних двигателях с катушкой зажигания НТ, установленной над топливной магистралью, снимите катушку зажигания, как описано в разделе 5В.
4. Отсоедините внутренний трос акселератора от кулачка дроссельной заслонки, затем отсоедините оболочку троса от кронштейна и снимите его вместе с резиновой прокладкой и пружинным зажимом.
5. Нажмите фиксаторы и отсоедините электрические разъемы от потенциометра положения дроссельной заслонки и, при наличии, от электрического обогревателя, датчика температуры поступающего в двигатель воздуха и клапана дополнительного воздуха или шагового двигателя регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу.
6. Ослабьте хомуты и отсоедините от коллектора все вентиляционные шланги.
7. Учитывая рекомендации, приведенные в главе 7, отсоедините от топливной магистрали шланг подачи топлива, а на ранних двигателях и шланг возврата топлива.
8. Нажмите фиксаторы и отсоедините электрические разъемы от топливных форсунок. Освободите электропроводку из зажимов и отведите ее в сторону от коллектора.
9. При необходимости, выверните болт и снимите кронштейн поддержки коллектора.
10. Отверните гайки крепления коллектора и снимите коллектор с двигателя. Снимите четыре прокладки коллектора и выбросьте их, так как при установке необходимо использовать новые прокладки.
Двигатели 1,8 л с 8 клапанами и механической коробкой передач
11. Ослабьте хомуты крепления воздуховода, затем отсоедините его от воздушного фильтра и дроссельного узла и снимите с автомобиля.
(Материал заимствован у портала: Autoinstruction)
12. Отсоедините внутренний трос акселератора от кулачка дроссельной заслонки, затем отсоедините оболочку троса от кронштейна и снимите его вместе с резиновой прокладкой и пружинным зажимом.
13. Нажмите фиксаторы и отсоедините электрические разъемы от топливных форсунок.
14. Отсоедините электрические разъемы от потенциометра положения дроссельной заслонки, шагового двигателя, датчика давления во впускном коллекторе и датчика температуры поступающего в двигатель воздуха.
15. Учитывая рекомендации, приведенные в главе 7, отсоедините от топливной магистрали шланги подачи и возврата топлива.
16. Ослабьте хомут и отсоедините от коллектора вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов.
17. Ослабьте зажимы и освободите все шланги от верхней части топливной магистрали.
18. Выверните болт и отделите от коллектора направляющую трубку щупа для измерения уровня моторного масла.
19. Выверните шесть гаек и болтов, крепящих коллектор к головке цилиндров снимите коллектор с двигателя. Снимите уплотнения коллектора и выбросьте их, так как при установке необходимо использовать новые уплотнения.
Двигатели 1,8 л с 8 клапанами и автоматической коробкой передач.
20. Ослабьте хомуты крепления воздухе вода, затем отсоедините его от воздушного фильтра и дроссельного узла и снимите с автомобиля.
21. Отсоедините внутренний трос акселератора от кулачка дроссельной заслонки, затем отсоедините оболочку троса от кронштейна и снимите его вместе с резиновой прокладкой и пружинные зажимом. Разъедините трос понижения как описано в разделе 7В.
22. Выверните два болта, крепящие лоток для проводов к верхней части коллектора, и отведите лоток от коллектора.
23. Нажмите фиксаторы и отсоединив, электрические разъемы от четырех топливных форсунок.
24. Отсоедините электрические разъемы от потенциометра положения дроссельной заслонки, шагового двигателя и датчика температуры поступающего в двигатель воздуха.
25. Учитывая рекомендации, приведенные в главе 7, ослабьте зажимы и освободите от коллектора шланги подачи возврата топлива.
26. Ослабьте хомут и отсоедините от верхней части коллектора вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов.
27. Выверните гайки, крепящие коллектор к головке цилиндров, и снимите коллектор с двигателя. Снимите два уплотнения коллектора и выбросьте их так. как при установке необходимо использовать новые уплотнения.
Двигатели 1,8 и 2,0 л с 16 клапанами
28. Снимите дроссельный узел, как описано в главе 12, и топливную магистраль с форсунками, как описано в главе 13.
29. Ослабьте хомуты и отсоедините от верхней части коллектора вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов и все уместные шланги (рис. 4А.43).
Рис. 4А.43. Отсоединение шланга от патрубка на верхней части впускного коллектора - двигатель 1,8 л с 16 клапанами
30. Выверните болт и отделите от задней части коллектора направляющую трубку щупа для измерения уровня моторного масла.
Рис. 4А.44. Выворачивание болта крепления направляющей трубки щупа для измерения уровня моторного масла к задней части коллектора -двигатель 1,8 л с 16 клапанами
31. Освободите из зажимов и кронштейнов оплетку жгута проводов в задней части коллектора и со стороны зубчатого ремня (рис. 4А.45, 4А.46).
Рис. 4А.45. Освобождение жгута проводов из зажима в задней части впускного коллектора - двигатель 1,8 л с 16 клапанами |
Рис. 4А.46. Освобождение оплетки жгута проводов из зажима впускного коллектора со стороны зубчатого ремня - двигатель 1,8 л с 16 клапанами |
32. Выверните гайки и болты, крепящие коллектор к головке цилиндров, и снимите коллектор с двигателя. Отсоедините электрический разъем от датчика давления во впускном коллекторе, расположенного в нижней части коллектора (рис 4А.47, 4А.48).
Рис. 4А.47. Снятие впускного коллектора с двигателя 1,8 л с 16 клапанами |
Рис. 4А.48. Отсоединение электрического разъема от датчика давления во впускном коллекторе двигателя 1,8 л с 16 клапанами |
33. Снимите уплотнения коллектора и выбросьте их, так как при установке необходимо использовать новые уплотнения
Рис. 4А.49. Снятие уплотнения впускного коллектора - двигатель 1,8 л с 16 клапанами
Установка
34. Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
- a) Убедитесь, что привалочные поверхности коллектора и головки цилиндров чистые и сухие, затем установите новые уплотнения. Установите коллектор и закрепите его болтами и гайками, затянув их требуемыми моментами.
- b) Убедитесь, что все шланги правильно подсоединены и надежно закреплены.
- c) В завершение отрегулируйте трос акселератора, как описано в главе 3, и, где необходимо, трос понижения, как описано в разделе 7В.