- Недостаточная смазка вследствие низкого уровня масла.
- Вода в моторном масле как следствие дефекта прокладки головки блока цилиндров.
- Слишком высокие обороты при холодном двигателе и, следовательно, слишком вязком масле
- Сорванная пленка смазки при высоких температурах масла; возможно, из-за масла не той вязкости.
Меры при повреждении подшипников
Предупреждаем заранее — почти всегда дефект встречается в подшипниках скольжения шатунов. Очень редко он встречается в коренных подшипниках коленвала.
Обычно повреждение подшипников означает обширный ремонт двигателя. Но если вы распознали дефектный подшипник шатуна уже на ранней стадии, то может оказаться достаточной замена вкладыша. Поэтому:
- При жестком стуке в двигательном отсеке сразу выключите двигатель. Часто дополнительно загорается контрольная лампочка давления масла.
[Материал заимствован у портала AutoInstruction.ru]
К картеру двигателя относятся следующие детали: 1 - сетчатый масляный фильтр с всасывающим шнорхелем; 2 - кронштейн всасывающей тру6ки; 3 - прокладка; 4 - картер; 5 - резьбовая пробка маслосливного отверстия.
На фотографии показана подвеска двигателя и коробки передач впереди слева. Опора (3) коробки передач опирается посредством гидравлического демпфирующего блока (2) двигателя на тело передней оси (1).
- Больше не запускайте двигатель, отбуксируйте автомобиль в мастерскую.
- Если у двигателя пробег менее 100 000 км, то может оказаться достаточным частичный ремонт
- Пусть демонтируют картер и отвинтят крышки у всех подшипников шатунов.
- Если повреждены только отдельные вкладыши подшипников, а цапфы коленвала еще гладкие, то достаточно заменить только вкладыши подшипников.
- Нужно удалить с цапф коленвала прилипший материал подшипников, если он есть.
- В любом случае пусть измерят отверстие шатуна с дефектным подшипником. Чаще всего отверстие шатуна нужно растачивать — работа для мастерской по ремонту двигателей.