Демонтаж крышки головки блока цилиндров
8-ми клапанный двигатель
Крышка головки блока цилиндров — часто называется также крышкой клапанов — демонтируется в наших двигателях следующим образом:
- Отвинтите от крышки клапанов кабельный канал и отложите в сторону.
- Снимите щипцами с патрубка шланговый хомут вентиляционного шланга двигателя и снимите шланг Также снимите тонкий шланге крышки головки блока цилиндров.
- Вывинтите крепежные болты крышки головки блока цилиндров.
- Осторожно снимите крышку головки блока цилиндров с корпуса распредвала так, чтобы не повредить прокладку.
- Замените поврежденную прокладку.
- При монтаже затяните крепежные болты начиная с середины крышки, крестообразно на 8 Нм.
Демонтаж крышки головки блока цилиндров
16V
- Двигатель 16V с рабочим объемом 1,6 л: отсоедините провод массы аккумулятора
- Отсоедините все разъемы проводов в области верхней части впускного коллектора.
- Выньте из зажимов кабельный канал и отложите в сторону.
- Снимите вакуумный шланг переключающего клапана вторичного воздуха.
- Отвинтите вакуумную трубку тормозного усилителя на верхней части впускного коллектора.
- Отсоедините вакуумный шланг на верхней части впускного коллектора, идущий к датчику давления впускного трубопровода.
- Выдвиньте из кронштейна вверх вентиляционный клапан топливного бака и отложите в сторону.
- Снимите вакуумный шланг вентиляционного клапана топливного бака и шланг регулятора давления топлива с верхней части впускного коллектора.
- Отвинтите крепежный хомут соединительного патрубка.
- Отвинтите крепежные болты на нижней части впускного коллектора и на крышке головки блока цилиндров.
- Снимите верхнюю часть впускного коллектора с крышки головки блока цилиндров.
- Двигатель 16V с рабочим объемом 1,8 и 2,0 л: отвинтите крышку кабеля зажигания
- Отсоедините разъем провода от датчика положения распредвала.
- Для всех двигателей: отсоедините разъемы свечей зажигания и выньте из креплений.
- Снимите с крышки головки блока цилиндров зажимные хомуты и шланги вентиляции картера.
- Отвинтите крышку головки блока цилиндров от головки блока цилиндров и осторожно приподнимите ее.
- Осторожно снимите крышку с головки блока цилиндров - обратите внимание на уплотнительные кольца!
- Удалите остатки прокладки и очистите уплотнительные поверхности.
- Смонтируйте крышку головки блока цилиндров с новыми уплотнительными кольцами и новыми прокладками. Смажьте прокладки герметиком.
- При монтаже установите уплотнительные кольца с небольшим количеством вазелина в крышке головки блока цилиндров, для того чтобы при установке крышки они не упали в головку блока цилиндров.
- При монтаже затяните крепежные болты, начиная с середины крышки, крестообразно (8 Нм).
Демонтаж распредвала
8-ми клапанный двигатель
- Снимите переднюю крышку зубчатого ремня.
- Демонтировать распредвал с установленной головкой блока цилиндров домашними средствами невозможно, тк. при проведении этой работы должны быть прижимами сжаты клапаны. Прижимы клапанов продаются в специализированных магазинах. Также необходим новый сальник распредвала.
- Демонтируйте кабельный канал на головке блока цилиндров
- Снимите вентиляционный шланг двигателя и отвинтите крышку головки блока цилиндров.
- Поверните коленвал в положение момента зажигания 1-го цилиндра и затем обратно на ¼ оборота. Так все поршни окажутся в среднем положении, и распредвал не нажимает на маятниковые рычаги.
- Ослабьте зубчатый ремень и снимите со шкива распредвала. Для этого поворачивайте натяжной ролик, противодействуя усилию пружины, вверх до тех пор, пока не совпадут отверстия на натяжном ролике. Зафиксируйте натяжной ролик в этом положении подходящим штифтом или сверлом.
- Отвинтите шкив распредвала. При этом отжимайте распредвал рожковым ключом в противоположном направлении за предусмотренный для этого шестигранник
- Демонтируйте опору аккумулятора, см. главу об аккумуляторе.
- Демонтируйте DIS-модуль зажигания (глава «Зажигание»).
- Демонтируйте расположенную под ним несущую пластину. Замените уплотнительное кольцо несущей пластины, очистите уплотнительную поверхность.
- Отвинтите печатную плату от головки блока цилиндров.
- Прикройте отверстия для рециркуляции масла для того, чтобы упоры не упали внутрь во время монтажа.
- Равномерно придавите вниз прижимами клапаны
- Выньте распредвал из корпуса.
- Демонтируйте старое уплотнительное кольцо распредвала. Для этого завинтите самонарезающий винт в уплотнительное кольцо и выньте его щипцами.
- Если устанавливается новый распредвал, то следует заменить маятниковые рычаги.
- При монтаже смажьте поверхности скольжения распредвала, упоров и маятниковых рычагов смазкой MoS2. Не перепугайте детали
- Слегка смажьте новое уплотнительное кольцо вала и подходящим штифтом вгоните в корпус распредвала.
- Перед монтажом распредвала проверьте, находится ли коленвал в 60 перед ВМТ.
На фотографии показано расположение впускных (Е) и выпускных (А) клапанов в головке блока цилиндров 8-ми клапанного двигателя.
Демонтаж крышек подшипников распредвалов в двигателе 16V: стрелками показано, где находятся цифры на крышках подшипников и на головке блока цилиндров. Демонтаж крышек подшипников производится только в определенной последовательности, см. текст ниже.
- При наложении зубчатого ремня обязательно соблюдайте фазы газораспределения.
- Моменты затяжки: печатная плата на корпусе распредвала — 8 Нм, несущая пластина на корпусе распредвала — 8 Нм (используйте новую прокладку). Шкив на распредвале — 45 Нм.
- После монтажа распредвала двигатель можно запускать только через 30 мин, см. совет на следующей странице.
Источник доступен на веб-сайте (www.Autoinstruction.ru)
Демонтаж распредвалов
16V
- Поставьте двигатель на 60° до момента зажигания 1-го цилиндра.
- Ослабьте и снимите зубчатый ремень.
- Демонтируйте крышку головки блока цилиндров.
- Отвинтите шкивы распредвалов. Для этого соответствующий распредвал отжимайте рожковым ключом за шестигранник перед первым кулачком.
- Вначале ослабьте крышки подшипников 1, 3 и 5 (впускной распредвал), соответственно 6, 8 и 10 (выпускной распредвал) на пол-оборота и затем на один оборот.
- Теперь поочередно крест-накрест ослабьте крышки подшипников 2 и 4 (впускной распредвал), соответственно, 7 и 9 (выпускной распредвал) и снимите их. Распредвал должен равномерно высвобождаться из гнезд подшипников.
- При монтаже смажьте пастой MoS2 поверхности скольжения толкателей клапанов и распредвалов. На уплотнительные поверхности внешних крышек подшипников распредвалов (1 и 6) нанесите герметик (90350544).
- Установите распредвалы таким образом, чтобы оба фиксирующие штифта на торцевых сторонах распредвалов были обращены вверх. В двигателях 16V с рабочим объемом 1,8 и 2,0 л штифты должны быть повернуты немного наружу к впускному, соответственно, к выпускному коллектору.
- Наложите крышки подшипников. При этом одинаковые кодовые числа должны быть напротив друг друга на крышке и гнезде подшипника.
- Крышки подшипников соответствующего распредвала привинтите изнутри наружу. Гайки поэтапно завинтите на 8 Нм.
- Смажьте новые уплотнительные кольца распредвалов и установите с помощью соответствующей оправки.
- Привинтите шкивы распредвалов новыми болтами (50 Нм + 60° + 15Р). Шкив распредвала с блендами для распознавания цилиндров монтируйте на выпускном распредвале. Маркировка фаз газораспределения должна указывать вперед.
- С двигателями 16V 1,8 и 2,0 л смонтируйте шкивы распредвалов таким образом, чтобы направляющий штифт впускного распредвала вошел в отверстие «IN» в его шкиве. А направляющий штифт выпускного распредвала входит в отверстие «ЕХ» в его шкиве.
- Наложите зубчатый ремень. Проверьте фазы газораспределения.
- Натяните зубчатый ремень и проверьте натяжение.
- После монтажа распредвалов двигатель можно запускать только через 30 мин, см. совет на следующей странице.