Работа по техническому обслуживанию
Шарниры на передней оси между поперечным рычагом и поворотным кулаком не подлежат техническому обслуживанию. Стальные шаровые головки шарниров оси помещены в постоянную смазку и дополнительно в пластмассовую оболочку. В качестве защиты от сырости и грязи служат пылезащитные колпачки из резины. Проникающая грязь действует в шарнире как абразив; сырость со временем вызывает коррозию.
Поверните руль до упора.
Проверьте колпачки шарниров оси справа и слева на наличие повреждений.
Один поврежденный колпачок заменить нельзя; нужно полностью менять шарнир оси, т.к. наверняка через трещину уже проникли грязь и вода.
Такой шарнир считается дефектным еще до того, как в нем станет заметным зазор или появится скрип.
Замените шарнир.
При этом рекомендуется также провести проверку резинометаллических опор, которыми поперечный рычаг крепится к несущей балке моста.
В опоре поперечного рычага не должно быть зазора.
Неравномерно выдавленный резиновый материал может свидетельствовать об ухудшении ходовых качеств.
Замените изношенные резинометаллические опоры.
Справа: шарнир оси зафиксирован корончатой гайкой и шплинтом. Пылезащитный колпачок (стрелка) должен проверяться на наличие повреждений через регулярные промежутки времени.
Слева: если пылезащитный колпачок головки поперечной рулевой тяги поврежден, то головку поперечной рулевой тяги нужно заменить.
Справа: шарнир оси зафиксирован корончатой гайкой и шплинтом. Пылезащитный колпачок (стрелка) должен проверяться на наличие повреждений через регулярные промежутки времени.
Слева: если пылезащитный колпачок головки поперечной рулевой тяги поврежден, то головку поперечной рулевой тяги нужно заменить.