Снятие
Поднять автомобиль и установить на опоры.
Смазать все резьбовые соединения средством для растворения ржавчины и оставить на некоторое время.
Разжать хомут у заднего (основного) глушителя.
Снять основной глушитель с резиновых подвесок и отсоединить от дополнительного глушителя.
Подложить деревянные прокладки под систему выпуска.
В автомобилях с двигателями объемом 2,0 л с катализатором: вывернуть лямбда-зонд из приемной трубы гаечным ключом, предварительно отсоединив разъем.
Внимание! Лямбда-зонд и катализатор чувствительны к ударам. Не рекомендуется ударять по ним и ронять их.
Отвернуть болты крепления приемной трубы к выпускному коллектору (см. рис.). На рисунке А показан фланец двигателя C16NZ, а на рисунке В — E16NZ.
В автомобилях с турбодизельными двигателями объемом 1,7 л и турбобензиновым двигателем объемом 2,0 л: отвернуть болты крепления приемной трубы к турбокомпрессору.
Отвернуть, где необходимо, болты крепления приемной трубы к кузову.
Снять крепление системы выпуска перед дополнительным глушителем с резиновых подушек и вынуть глушитель.
Установка
Установить приемную трубу новой системы выпуска, предварительно очистив стыковочные поверхности и проложив новые уплотнительные и демпфирующие прокладки. Болты крепления пока не затягивать.
Для обеспечения возможности последующей разборки рекомендуется резьбовые соединения перед сборкой покрыть специальной пастой от пригорания.
Приподнять систему выпуска с помощью помощника или положить ее на деревянные прокладки.
Установить дополнительный глушитель на резиновые подвески.
Проложить новую прокладку под фланец приемной трубы и предварительно закрепить трубу новыми болтами, пока не затягивая их.
При необходимости затянуть болты крепления держателя приемной трубы.
Установить сзади основной глушитель на выхлопную трубу, предварительно установив хомут.
Откорректировать положение основного глушителя и установить его на резиновые подвески.
Перед затяжкой болтов системы выпуска отрегулировать положение всех ее элементов без перекосов и деформаций. Соблюдать необходимое расстояние между элементами системы и кузовом автомобиля и обеспечить равномерную нагрузку на резиновые подвески.
Затянуть болты крепления системы следующими моментами:
- приемную трубу с выпускным коллектором — моментом 25 Нм,
- приемную трубу с турбокомпрессором в автомобилях с турбобензиновым двигателем объемом 2,0 л — 12 Нм,
- приемную трубу с турбокомпрессором в автомобилях с турбодизельными двигателями объемом 1,7 л — 65 Нм,
- приемную трубу с опорой — 20 Нм,
- шаровой шарнир — 12 Нм,
- хомуты — 25 Нм,
- выпускной коллектор на автомобилях с 16-клапанными двигателями — 20 Нм.
[Посмотрите оригинал на портале: autoinstruction]
В автомобилях с двигателями объемом 2,0 л с катализатором: перед вворачиванием лямбда-зонда смазать его резьбу пастой Opel N1948602 (05613905). Ввернуть лямбда-зонд и затянуть моментом 30 Нм. Подсоединить разъем, подведя провод так, чтобы он нигде не соприкасался с системой выпуска. Зафиксировать провод зажимами.