Система выпуска отработавших газов: 1 - выпускной коллектор; 2 - уплотнительная прокладка коллектора; 3 - теплозащитный экран; 4 - прокладка фланца трубы основного глушителя; 5 - управляющий датчик концентрации кислорода; 6 - кронштейн каталитического нейтрализатора; 7 - основной глушитель; 8 - хомут крепления насадки основного глушителя; 9 - насадка основного глушителя; 10 - второй дополнительный глушитель; 11 - диагностический датчик концентрации кислорода; 12 - уплотнительная прокладка фланцев первого и второго дополнительных глушителей; 13 - промежуточная труба с металлокомпенсатором и первым дополнительным глушителем; 14 - уплотнительная прокладка фланцев каталитического нейтрализатора; 15 - каталитический нейтрализатор.
Расположение системы выпуска отработавших газов на автомобиле с кузовом хэтчбек: 1 - промежуточная труба с металлокомпенсатором и первым дополнительным глушителем; 2 - теплозащитный экран; 3 - подушка подвески системы выпуска; 4 - второй дополнительный глушитель; 5 - основной глушитель
Система выпуска состоит из выпускного коллектора, каталитического нейтрализатор отработавших газов, двух дополнительных и основного глушителей и соединяющих их труб.
Выпускной коллектор крепится к шпилькам головки блока цилиндров десятью гайками.
Между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров установлена металлическая уплотнительная прокладка.
К фланцу выпускного коллектора тремя шпильками с гайками крепится каталитический нейтрализатор.
К другому фланцу каталитического нейтрализатора тремя шпильками с гайками крепится фланец промежуточной трубы.
Оба соединения уплотняются термостойкими прокладками.
В выпускном коллекторе перед каталитическим нейтрализатором установлен управляющий датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд).
Место установки управляющего датчика концентрации кислорода в выпускном коллекторе
После каталитического нейтрализатора в промежуточной трубе установлен второй датчик, выполняющий функции диагностического.
Место установки диагностического датчика концентрации кислорода в промежуточной трубе
Каталитический нейтрализатор обеспечивает выполнение требований по нормам токсичности Евро-4, уменьшая выбросы в атмосферу оксида углерода, оксидов азота и несгоревших углеводородов.
Каталитический нейтрализатор
При наличии в отработавших газах соединений свинца каталитический нейтрализатор и датчики концентрации кислорода быстро выходят из строя.
[Источник статьи доступен на портале: Autoinstruction]
Поэтому эксплуатация автомобиля, даже кратковременная, на этилированном бензине категорически запрещается.
Причиной выхода из строя нейтрализатора может также стать неисправная система зажигания или система питания.
При пропусках воспламенения несгоревшее топливо, попадая в нейтрализатор, догорает и выводит из строя блок с катализаторами, что может привести к закупорке выпускной системы и остановке (или сильной потере мощности) двигателя.
В переднюю часть промежуточной трубы встроен металлокомпенсатор, а в заднюю первый дополнительный глушитель.
Фланец первого дополнительного глушителя, расположенного на промежуточной трубе соединен с фланцем второго дополнительного глушителя.
Для обеспечения герметичности между фланцами установлена уплотнительная прокладка.
На днище кузова над дополнительными и основным глушителями установлены теплозащитные экраны, предохраняющие антикоррозионное покрытие от перегрева.
Труба дополнительного глушителя имеет фланцевое соединение с трубой основного глушителя.
В соединении их фланцев также установлена уплотнительная прокладка.
Системы выпуска отработавших газов автомобилей хэтчбек и седан различаются только задними трубами основных глушителей.
Вся система подвешена к кузову на пяти резиновых подушках.
Подушки подвески системы выпуска отработавших газов: задняя подушка подвески основного глушителя; передняя подушка подвески основного глушителя; подушка подвески промежуточной трубы и дополнительных глушителей;
Каталитический нейтрализатор, промежуточная труба и глушители — неразборные узлы, при выходе из строя их необходимо заменять новыми.
Обслуживание системы выпуска заключается в её периодическом осмотре, проверке на герметичность соединений и наличие сквозной коррозии, предусматривает подтяжку ослабленных соединений и замену резиновых подушек подвески.