Датчик положения рычага выбора режима движения
1. Датчик представляет собой многофункциональный переключатель, выполняющий функции выключателя фонарей заднего хода и блокиратора стартера, а также управляет подсветкой панели рычага выбора режима движения. Если подсветка панели режимов движения или фонари заднего хода работают со сбоями, или двигатель запускается не только в положениях Р и N, вероятно датчик неисправен. Если устранить сбои с помощью регулировки не удается, замените сборку датчика.
Снятие
2. Поместите рычаг выбора режима движения в положение N. Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.
3. Ослабьте и снимите болты, крепящие переднюю секцию выхлопной трубы/каталитический конвертер к промежуточной секции системы (см. соответствующий раздел), и отделите фланцевое соединение; на моделях с 6-ти цилиндровым двигателем отсоедините и левое, и правое соединения. Открепите термоизоляцию от днища автомобиля, чтобы получить доступ к центральному подшипнику карданного вала.
4. Ослабьте и снимите два болта, крепящие кронштейн центрального подшипника карданного вала к кузову автомобиля (см. Раздел 8). Удалите шайбы (где имеется), расположенные между кузовом и кронштейном.
5. Проследите проводку от датчика и отключите ее от соединителя. Открепите соединитель от стенки картера трансмиссии так, чтобы его можно было удалить вместе с датчиком. Если крепежная скоба соединителя при снятии сломалась, приобретите новую.
6. Открепите от датчика защитную крышку, затем открутите крепежную гайку и отделите рабочий рычаг от вала трансмиссии (см. иллюстрации).
7. Подоприте трансмиссию домкратом, проложив между ними кусок доски, и приподнимите домкрат, чтобы перенести на него вес трансмиссии.
8. Ослабьте и снимите болты, крепящие поперечину заднего подвеса блока трансмиссии к кузову автомобиля.
9. Слегка опустите трансмиссию, чтобы получить доступ к болтам крепления датчика. Не подвергайте при этом карданный вал и компоненты двигателя слишком большой нагрузке и попросите помощника проверить, не зажато ли что-нибудь между задней частью двигателя и перегородкой.
Внимание! На 4-х цилиндровых двигателях с одним верхним распредвалом (SOHC) возможно придется снять сборку модуля управления зажиганием, чтобы получить требуемый зазор (см. соответствующий раздел).
10. Ослабьте и открутите болты крепления и снимите датчик с валика поводка. Осмотрите сальник валика на наличие утечек и замените его, если необходимо (см. Главу 6).
Установка
11. Перед установкой убедитесь, что валик поводка все еще стоит в нейтральном положении (N). Если есть какие-либо сомнения относительно этого, соедините рабочий рычаг с валиком и сдвиньте рычаг до упора назад (положение Р), а затем переместите его на две метки вперед.
12. Если устанавливается новый датчик, поместите его на валик, затем вставьте болты крепления и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Обратите внимание, что регулировка положения датчика уже выполнена его изготовителем. Датчик удерживается в нужном положении с помощью уплотнения, которое будет разрушено при первом перемещении рычага.
13. Если устанавливается прежний датчик, поместите его на валик, затем установите болты крепления. Выполните регулировку положения датчика как описано в пункте 21, а затем зажмите болты крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
14. Подсоедините рабочий рычаг трансмиссии к валику поводка, затем установите крепежную гайку. Зажмите гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, затем прикрепите скобами защитную крышку.
15. Подключите соединитель электропроводки, затем прикрепите его скобами к блоку трансмиссии и поднимите блок в рабочее положение.
16. Снимите все следы блокирующего состава с резьбы болтов крепления поперечины заднего подвеса трансмиссии к кузову. Нанесите несколько капель блокирующего состава (Opel рекомендует использовать состав 1510181) на резьбу каждого болта, затем установите болты и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
17. Выровняйте кронштейн центрального подшипника карданного вала с местом его крепления на кузове, подложив под него все необходимые шайбы (где имеются). Установите болты крепления кронштейна и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
18. Установите термоизоляцию и восстановите фланцевое соединение выхлопной системы (см. соответствующий раздел), затем опустите автомобиль на землю.
Регулировка
Внимание! Перед регулировкой положения датчика проверьте регулировку тяги переключения режимов движения (см. Главу 3). Потребуется короткий металлический стержень диаметром 2.0-2.3 мм.
19. Поместите рычаг выбора режима движения в положение N. Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.
20. Открепите от датчика защитную крышку, затем открутите крепежную гайку и отделите рычаг от вала трансмиссии.
21. Когда трансмиссия стоит на нейтрали, паз на датчике должен стоять вровень с пазом на его внутреннем кольце. Проверьте это, вставив металлический стержень (см. иллюстрацию). Если необходима регулировка, ослабьте болты крепления датчика и поверните его в нужную сторону, затем вновь затяните болты.
22. Соедините рабочий рычаг с валиком и зажмите крепежную гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
23. Прикрепите защитную крышку датчика скобами, затем опустите автомобиль на землю.
Выключатель спортивного режима
Внимание! Потребуются паяльник и припой.
Снятие
24. Открепите защитный чехол рычага выбора режима движения от центрального пульта.
25. Вытолкните выключатель из верхнего конца рычага, вставив в его отверстие подходящий металлический стержень.
26. Нанесите идентификационные метки на клеммы выключателя и провода, затем аккуратно отпаяйте провода и снимите выключатель.
Установка
27. Припаяйте провода к клеммам выключателя, используя метки, сделанные до снятия.
28. Втолкните выключатель в рабочее положение, затем прикрепите защитный чехол рычага скобами.
Выключатель зимнего режима
Снятие
29. Открепите защитный чехол рычага выбора режима движения от центрального пульта.
30. Вытолкните панель выключателя, расположенную позади центрального пульта, из рабочего положения. Отключите соединитель электропроводки, как только он станет доступным (см. иллюстрацию). Отделите выключатель и панель.
Установка
31. Производите установку в обратном порядке.
Выключатель функции «kickdown»
32. Выключатель функции «kickdown» вмонтирован в тросик педали газа и не может быть снят и замен отдельно. Снятие и установка тросика описаны в Разделе 4А. Выключатель защелки рычага выбора режима движения
Внимание! При установке используйте новые крепежные скобы выключателя.
Снятие
33. Снимите центральный пульт (см. соответствующий раздел), затем поместите рычаг выбора режима движения в положение Р.
34. Ослабьте и открутите крепежные гайки и болт, затем снимите передние и задние кронштейны заднего воздуховода системы отопления/вентиляции салона. Открепите воздуховод и сместите его от рычага выбора режима движения.
35. Отключите соединители электропроводки, затем отожмите крепежные скобы и снимите выключатель с монтажной пластины рычага (см. иллюстрацию).
Установка
36. Производите установку в обратном порядке, используя новые скобы.
Электромагнитный блок защелки рычага выбора режима движения
Снятие
37. Снимите рычаг выбора режима движения как описано в Главе 5 (см. иллюстрацию).
38. Отсоедините ремень заземления электромагнитного блока от монтажной пластины рычага и аккуратно отделите проводку блока от главного соединителя.
39. Открутите винты крепления и снимите блок с монтажной пластины.
Установка
40. Производите установку в обратном порядке. Убедитесь, что электромагнитный блок правильно зацеплен с защелкой.
Выключатель выпуска ключа зажигания
Внимание! При установке используйте новые крепежные скобы выключателя.
Снятие
41. Выполните действия, описанные в пунктах 33 и 34.
42. Отключите главный соединитель электропроводки рычага выбора режима движения, затем аккуратно отделите от его задней части проводку выключателя выпуска ключа зажигания. Отсоедините ремень заземления выключателя от монтажной пластины рычага.
43. Отожмите крепежные скобы и снимите выключатель с автомобиля (см. иллюстрацию).
Установка
44. Производите установку в обратном порядке, используя новые крепежные скобы.
Электронное устройство управления (ECU)
Снятие
45. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.
46. ECU находится за приборной панелью справа.
47. Снимите бардачок (см. соответствующий раздел).
48. Открутите гайки, крепящие ECU к стойке, затем аккуратно опустите ECU из рабочего положения. Выпустите крепежную скобу и отключите соединитель электропроводки, затем снимите ECU с автомобиля.
Установка
49. Производите установку в обратном порядке. Если необходимо установить новое ECU, поручите дилеру Opel закодировать устройство в соответствии с типом двигателя вашего автомобиля.
Датчик скорости вращения выходного вала трансмиссии
Снятие
50. Датчик скорости вращения выходного вала установлен в задней части трансмиссии, выше и левее фланца карданного вала (см. иллюстрацию).
51. Чтобы получить доступ к датчику, затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.
52. Отключите соединитель электропроводки и оботрите область вокруг датчика.
53. Открутите болт крепления и снимите датчик с трансмиссии. Снимите кольцевое уплотнение датчика — оно подлежит замене.
Установка
54. Установите новое кольцевое уплотнение в канавку датчика и смажьте его трансмиссионной жидкостью.
55. Поместите датчик в рабочее положение, затем установите болт крепления и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Подключите соединитель электропроводки, затем опустите автомобиль на землю.
Электромагнитные клапаны трансмиссии
56. Снятие и установка клапанов должны быть поручены дилеру Opel.