Снятие
1. Заблокируйте задние колеса, затяните ручной тормоз и поместите рычаг выбора режима движения в положении N. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и надежно установите ее на осевые подпорки. Открутите винты крепления и снимите из-под двигателя нижнюю крышку. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.
Предупреждение! На моделях с противоугонной системой Opel (ATWS) необходимо снять отрицательный провод с клеммы аккумулятора в течение 15 секунд после выключения зажигания, чтобы предотвратить включение аварийной сигнализации.
2. Открепите передний конец карданного вала от фланца трансмиссии (см. Раздел 8) и снимите виброгаситель (где имеется). Сместите карданный вал вправо от блока трансмиссии и подвяжите его к днищу автомобиля.
3. Вытащите крепежные скобы, отделите тягу переключения режимов движения от блока трансмиссии и рычага и снимите ее (см. иллюстрацию). Следите за тем, чтобы не потерять шарнирные втулки рычага.
4. Найдите шланги, соединенные с трубками охладителя трансмиссионной жидкости, выходящими из блока. Счистите всю грязь, затем ослабьте крепежные хомуты и отсоедините оба шланга. Минимизируйте потерю жидкости, отогнув шланги назад и надежно соединив их со смежными трубками (см. иллюстрации).
5. Отключите соединитель электропроводки от датчика скорости вращения выходного вала трансмиссии (см. иллюстрацию 8.50), который находится в задней части блока. Отделите электропроводку датчика от трансмиссии.
Автомобили с 4-х цилиндровым двигателем
6. На двигателях с одним верхним распредвалом (SOHC) отключите соединитель электропроводки от модуля управления зажиганием (см. соответствующий раздел). Ослабьте и снимите болты крепления кронштейна модуля, пометив местоположение подъемной проушины двигателя, затем выпустите электропроводку. Снимите модуль и кронштейн с головки блока цилиндров. Выпустите высоковольтную проводку из крепежных скоб и отведите сборку от блока трансмиссии.
7. На всех моделях открепите от блока трансмиссии соединитель проводки датчика кислорода и отключите его.
8. Ослабьте и снимите болт кронштейна передней секции выхлопной системы, затем открутите болты, крепящие переднюю секцию к промежуточной и отделите их друг от друга.
Исходник статьи на этом веб-сайте AutoInstruction
9. На моделях с цельным поддоном картера ослабьте и снимите болты, крепящие кронштейны к картеру трансмиссии и стенкам блока цилиндров. Снимите с двигателя оба кронштейна, затем снимите нижнюю крышку гидротрансформатора с основания картера трансмиссии.
10. На моделях с двухсекционным поддоном картера снимите крышку с фланца поддона, чтобы получить доступ к болтам приводного диска.
11. Ослабьте и снимите видимые болты крепления гидротрансформатора к приводному диску, затем с помощью гнезда и удлинительного стержня поверните шкив коленвала и открутите оставшиеся болты (всего шесть болтов). Чтобы заблокировать диск, снимите с основания кожуха гидротрансформатора крышку и вставьте в отверстие большую отвертку.
12. Подоприте трансмиссию домкратом, проложив между ними кусок доски, и приподнимите домкрат, чтобы перенесли на него вес трансмиссии (см. иллюстрацию).
13. Ослабьте и снимите болты, крепящие поперечину заднего подвеса блока трансмиссии к кузову автомобиля (см. иллюстрацию).
14. Слегка опустите блок трансмиссии и отсоедините шланг сапуна от верхней стенки блока.
15. Проследите проводку от датчика положения рычага выбора режима движения и отключите ее соединитель. Открепите соединитель и отведите его от картера трансмиссии. Если крепежная скоба соединителя при снятии сломалась, приобретите новую.
16. Выпустите крепежные скобы и отключите соединители электропроводки от стенки картера трансмиссии (см. иллюстрацию). Выпустите всю электропроводку из крепежных скоб, предварительно пометив как она пролегает, и отведите провода от трансмиссии.
17. Ослабьте и снимите все болты, крепящие картер трансмиссии к двигателю! Запомните расположение каждого болта и кронштейна, чтобы облегчить последующую установку. Еще разубедитесь, что отключили и отвели от трансмиссии все компоненты, чтобы они не мешали процедуре снятия.
18. Чтобы гидротрансформатор при снятии трансмиссии не выпал, втолкните его полностью в картер.
19. Переместите домкрат и трансмиссию назад, чтобы снять блок с установочных штырей. Аккуратно опустите домкрат и выведите блок из-под автомобиля. Снимите установочные штыри с трансмиссии или двигателя, если они плохо закреплены, и храните их в удаленном от рабочего пространства месте.
Автомобили с 6-ти цилиндровым двигателем
20. Снимите обе передние секции выхлопной системы (см. соответствующий раздел).
21. Снимите с фланца поддона крышку, чтобы получить доступ к болтам крепления гидротрансформатора. Ослабьте и снимите видимые болты крепления гидротрансформатора к приводному диску, затем с помощью гнезда и удлинительного стержня поверните шкив коленвала и открутите оставшиеся болты (всего шесть болтов). Чтобы заблокировать диск, снимите с основания кожуха гидротрансформатора крышку и вставьте в отверстие большую отвертку (см. иллюстрации).
22. Снимите трансмиссию как описано в пунктах 12-19.
Установка
23. Производите установку в обратном порядке, уделяя внимание следующему.
- а) Если устанавливается новый блок трансмиссии, слейте жидкость из охладителя и продуйте его трубки, используя воздух под низким давлением.
- б) Проверьте центрирующий штифт гидротрансформатора и втулку коленвала на наличие повреждений и признаков износа. Счистите грязь и ржавчину, затем смажьте втулку и штифт небольшим количеством молибденовой смазки (Opel, рекомендует использовать состав 19 48 568).
- в) Перед установкой убедитесь, что гидротрансформатор правильно зацеплен с трансмиссией, измерив расстояние от болтов крепления гидротрансформатора к приводному диску до контактной поверхности трансмиссии. Оно должно быть 15 мм (см. иллюстрацию).
- г) Поместите установочные штыри каждый на прежнее место и установите трансмиссию. Работайте очень осторожно, не позволяйте блоку повиснуть всем весом на гидротрансформаторе. Установите болты крепления и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
- д) Выровняйте гидротрансформатор с приводным диском, затем установите болты его крепления и зажмите их пока только слегка. Работая в диагональной последовательности, зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
- е) Убедитесь, что электропроводка/ шланги трансмиссии проложены правильно и прикреплены всеми скобами.
- ж) Снимите все следы блокирующего состава с резьбы болтов крепления поперечины заднего подвеса трансмиссии к кузову. Нанесите несколько капель свежего блокирующего состава (Opel рекомендует использовать состав 15 10 181) на резьбу каждого болта, установите их и зажмите усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
- з) Зажмите все гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (где дано).
- и) В заключение, заполните трансмиссию указанным в Спецификациях типом и количеством жидкости (см. Главу 2) и отрегулируйте тягу переключения режима движения как описано в Главе 3.
