Внимание! Точная регулировка натяжения зубчатого приводного ремня требует использования следующих специальных инструментов Opel: блокирующие инструменты для звездочек распредвала (КМ-800-1 и КМ-800-2) и звездочки коленвала (КМ-800-10), установочный клин ремня (КМ-800-30) и регулировочный шаблон звездочек распредвалов (КМ-800-20) (см. иллюстрацию). Если ремень устанавливается без использования специальных инструментов, поручите дилеру Opel проверить его натяжение при первой возможности.
Внимание! Снятие и установку зубчатого ремня можно производить только на холодном двигателе.
Снятие
1. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод и выведите поршень № 1 в ВМТ на такте сжатия (см. Главу 3).
Внимание! На моделях с противоугонной системой Opel (ATWS), отрицательный провод должен быть отделен от клеммы аккумулятора в течение 15 секунд после выключения зажигания, иначе сработает сигнализация.
2. Снимите шкив коленвала как описано в Главе 5.
3. Убедитесь, что установочные метки звездочек распредвалов совмещены с метками на крышке зубчатого ремня, а метка звездочки коленвала стоит вровень с надрезом на кожухе масляного насоса.
4. Поместите специальный инструмент КМ-800-10 на звездочку коленвала и заблокируйте вал в этом положении, установив захват инструмента вокруг фланца водяного насоса. Заблокируйте распредвалы соответствующими инструментами, установив последние меткой «ТОР» вверх. Звездочки правой головки блока цилиндров должны блокироваться инструментом КМ-800-1 (на нем имеются цифры 1 и 2, рукоятка инструмента окрашена в красный цвет), звездочки левой головки — инструментом КМ-800-2 (помечен цифрами 3 и 4, рукоятка окрашена в зеленый цвет) (см. иллюстрации).
[Статья перепечатана с ресурса: autoinstruction.ru]
5. Ослабьте гайку шкива механизма натяжения зубчатого ремня. С помощью торцевого ключа-шестигранника поверните шкив механизма натяжения по часовой стрелке почти до ограничителя и зажмите гайку шкива (см. иллюстрации).
6. Ослабьте болты крепления верхнего и нижнего направляющих шкивов зубчатого ремня (см. иллюстрации).
7. Стяните зубчатый ремень со звездочек и снимите его с двигателя. Если ремень не будет установлен сразу же и у Вас нет специальных инструментов, поверните коленвал против его хода приблизительно на 60°, чтобы отвести поршни от клапанов.
8. Проверьте зубчатый ремень на наличие признаков неравного износа, трещин, загрязнений маслом и замените его, если есть хоть малейшее сомнение относительно состояния компонента. Если на внешней стороне ремня больше не видны соответствующие метки, ремень должен быть заменен независимо от его состояния (см. пункт 12). Если двигатель подлежит переборке, пробег автомобиля превысил 65 000 км или ремень был в эксплуатации больше чем 4 года, замените ремень, независимо от его состояния (с 1997 г. интервал замены ремня был увеличен до 130 000 км или 8 лет). Если ремень загрязнен маслом, выявите причину утечки и устраните ее. Промойте ремень и все связанные компоненты, чтобы очистить их от масла.
Установка
Внимание! На описываемые двигатели установлены зубчатые ремни/механизмы их натяжения двух различных типов и они не взаимозаменяемы. Модифицированная сборка механизма натяжения/зубчатого ремня, используемая серийно на поздних моделях (с 1997 г.), требует более редкой замены ремня (каждые 130 000 км или 8 лет). Отличить модифицированную сборку от обычной можно по букве, проштампованной на опорном щитке верхнего направляющего ролика/шкива механизма натяжения. Обычный механизм натяжения помечен буквой D, а метка модифицированного механизма содержит букву Е (ЕА или ЕВ) (см. иллюстрацию 7.15).
9. При сборке, тщательно очистите звездочки зубчатого ремня и шкивы механизма натяжения.
10. Убедитесь, что установочная метка звездочки коленвала все еще совмещена с надрезом на кожухе масляного насоса, а метки звездочек распредвалов стоят вровень с метками на внутренней крышке ремня (см. Главу 3) (см. иллюстрации). Если коленвал был перемещен на 60°, верните его в положение ВМТ.
11. Заблокируйте звездочки специальными инструментами как описано в пункте 4.
12. Ориентируйте ремень по меткам на его внешней поверхности. Стрелки на ремне должны указывать направление вращения валов двигателя, а сдвоенная линия должна совместиться с меткой звездочки коленвала. Если ремень установлен правильно, четыре отдельные линии на ремне совместятся с установочными метками звездочек распредвалов.
13. Если доступен установочный клин (КМ-800-30), зафиксируйте ремень в рабочем положении, вставив инструмент между правым сбегом ремня и внутренней крышкой (см. иллюстрации).
14. Проверьте идентификационную метку на опорном щитке верхнего направляющего шкива/шкива механизма натяжения (см. Примечание выше).
15. На двигателях ранних моделей с обычным механизмом натяжения (метка «D» — см. иллюстрацию), установите зубчатый ремень на нижний направляющий шкив, затем вокруг звездочек распредвалов левой головки блока цилиндров, совмещая метки. Установите ремень по верхнему направляющему шкиву, затем по распредвалам правой головки блока цилиндров, снова выравнивая метки.
16. На двигателях с модифицированным механизмом натяжения (метка содержит букву Е — см. иллюстрацию 7.15) заведите ремень за шкив механизма натяжения, затем установите его по звездочкам распредвалов правой головки блока цилиндров, совмещая соответствующие метки. Установите ремень на верхний направляющий шкив, затем по звездочкам распредвалов левой головки блока цилиндров, также выравнивая метки (см. иллюстрации).
17. На всех двигателях убедитесь, что зубцы ремня правильно сели в звездочках, а установочные метки звездочек/ремня совмещены.
Если необходимо, снимите ремень со звездочек и выполните необходимую регулировку.
18. Ослабьте болт крепления нижнего направляющего шкива. Поверните шкив против часовой стрелки, чтобы убрать провисание левого сбега ремня (но не перетяните его). Убедитесь, что установочные метки все еще совмещены, снимите блокирующие инструменты и используйте регулировочный шаблон (КМ-800-20), чтобы проверить положение меток звездочек. Зажмите болт крепления шкива усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. иллюстрации).
19. Ослабьте болт крепления верхнего направляющего шкива. Поверните шкив против часовой стрелки, чтобы убрать провисание верхнего сбега ремня (но не перетяните его). Убедитесь, что установочные метки звездочек все еще совмещены. Зажмите болт крепления шкива усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. иллюстрацию).
20. Ослабьте гайку шкива механизма натяжения зубчатого приводного ремня, затем с помощью торцевого ключа-шестигранника поверните рычаг механизма натяжения против часовой стрелки так, чтобы расстояние между пластиной механизма и ограничителем составило 0.5-1.5мм (см. иллюстрацию). Удерживая шкив механизма натяжения в этом положении, надежно зажмите крепежную гайку.
21. Удалите все специальные инструменты, затем установите гнездо на болт звездочки коленвала и проверните вал на два полных оборота (720°) в направлении его вращения, чтобы отрегулировать положение компонентов.
22. Убедитесь, что установочные метки всех звездочек совмещены с соответствующими метками, затем снова ослабьте гайку механизма натяжения.
Внимание! Обратите внимание, что установочные метки ремня теперь не должны совпадать с метками звездочек; они служат только для начальной ориентации ремня.
23. С помощью торцевого ключа-шестигранника поверните шкив механизма натяжения так, чтобы метка на пластине механизма натяжения встала на 3 — 4 мм выше метки на ограничителе щитка (см. иллюстрацию). Удерживая механизм натяжения в этом положении, зажмите крепежную гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
24. Проверните коленвал еще на два полных оборота по его ходу.
25. Заблокируйте коленвал в этом положении специальные инструментом КМ-800-10 и проверьте совмещение установочных меток звездочек распредвалов с помощью регулировочного шаблона (КМ-800-20).
26. Если специальные инструменты не доступны, убедитесь, что установочная метка звездочки коленвала стоит вровень с надрезом на кожухе масляного насоса, а метки звездочек всех распредвалов совмещены с надрезами на внутренней крышке ремня.
27. Если необходима регулировка, повторите действия, описанные в пунктах 18-26.
28. Как только установочные метки выровнены, установите крышку зубчатого ремня и шкив коленвала как описано в Главах 5 и 6.
Внимание! Если установка была выполнена без использования специальных инструментов, поручите дилеру Opel проверить натяжение ремня при первом удобном случае.