Снятие
1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи.
2. Подложите упоры под задние колеса и поставьте автомобиль на стояночный тормоз.
3. Отпустите гайки крепления левого переднего колеса и поднимите перед автомобиля. Поставьте автомобиль на стойки безопасности.
4. Снимите левое переднее колесо для облегчения доступа к перед нему кожуху коленвала.
5. С помощью домкрата сделайте дополнительную опору двигателю При этом положите между масляным поддоном и домкратом куса дерева во избежание повреждения поддона.
6. Демонтируйте левую опору двигателем (раздел 17 данной Главы).
7. Снимите свечи зажигания и приводной ремень (см. Главу 1).
8. Поставьте поршень первого цилиндр в ВМТ (см. Раздел 3).
9. Снимите верхнюю защитную крышку приводного ремня так, чтобы прокладка крышки оставалась на блоке: ее нельзя удалить или заменить без повреждений.
Рис. 7.9 Ремень привода распредвала: 1 - верхняя крышка; 2 - шайба; 3 - ремень; 4 - шестерня распредвала; 5 - шпонка; 6 - натяжитель ремня; 7 - шестерня коленвала; 8 - ремень привода генератора; 9 - шкив коленвала; 10 - нижняя крышка; 11 - регулировочный болт натяжителя.
10. Снимите генератор и его кронштейн (см. Главу 5).
11. Отсоедините насос гидроусилитель руля (ГУР) не снимая масляных шланга и отведите его в сторону (см. Главу 10).
12. При наличии кондиционера воздуха: отсоедините провода и снимите компрессор кондиционера не демонтируя шлангов с хладагентом (см. Главу 3).
13. С помощью большой отвертки, введенной в зубья маховика, заблокируйте вращение коленвала.
Ослабьте затяжку болта крепления шкива к коленвалу. Снимите шкив с вала
14. Снимите шкив привода водяной помпы.
15. Снимите нижнюю часть защитного кожуха приводного ремня.
Рис. 7.15 Для снятия нижней крышки приводного ремня отверните болты А. Болт В используется только для регулировки натяжения ремня
16. Если вы предполагаете вновь использовать ремень, нанесите метки взаимного положения ремня и приводного зубчатого шкива с указанием направления вращения.
17. Ослабьте болт натяжителя ремня, снимите внешнюю направляющую ремня с зубчатого шкива коленвала и снимите ремень. Запомните положение установки внешней направляющей ремня. Если вы хотите заменить передний сальник коленвала снимите зубчатый шкив коленвала и внутреннюю направляющую ремня.
Рис. 7.17 Снимите внешнюю направляющую ремня: заметьте, что отогнутая часть направляющей направлена от ремня (ремень снят)
18. Если вы хотите заменить распредвал или его сальник, зафиксируйте распредвал от проворота большой отверткой, просунув ее сквозь зубчатый шкив привода. Отпустите болт и смажьте зубчатый шкив. Не забудьте вытащить шпонку зубчатого шкива.
Осмотр
19. Покрутите вручную натяжной ролик ремня и покачайте его из стороны в сторону. Замените натяжной ролик при обнаружении осевого зазора или неравномерного вращения.
20. Проверьте ремень на износ (особенно несущую сторону зубьев), трещины, порезы, потертости или замасливание. Если имеет место хотя бы один из указанных дефектов, замените ремень.
Примечание: заменяйте ремень каждый раз после его снятия, несмотря на малый пробег автомобиля после предыдущей замены и хороший внешний вид ремня. Никогда не ставьте старый ремень, если есть малейшее сомнение в его пригодности.
Установка
21. Если вы снимали зубчатые шкивы, установите их. при этом не забудьте поставить зубчатые шкивы распредвала и внутреннюю направляющую ремня зубчатого шкива коленвала. Затяните болты крепления зубчатых шкивов согласно спецификации.
22. До установки ремня убедитесь, что малое отверстие либо маркировка "UP" на зубчатом шкиве распредвала располагаются вверху и две метки с внешней стороны зубчатого шкива располагаются в линию с поверхностью головки цилиндров.
Рис. 7.22 При монтаже шестерни следите чтобы маленькое отверстие (верхняя стрелка) или маркировка "UP" была вверху
[Оригинал опубликован на веб-сайте: Autoinstruction.ru]
Примечание: на ранних моделях двигателей данные метки наносятся на внутренней стороне зубчатого шкива.
23. Временно установите шкив коленвала и поверните (в случае необходимости) до совпадения меток на шкиве и крышке (см. Раздел 3).
24. Установите ремень со слабым натяжением между зубчатыми шкивами (со стороны радиатора).
Рис. 7.24 Направление вращения
При ослабленном болте натяжителя медленно вращайте коленвал против часовой стрелки на угол, примерно соответствующий трем зубьям зубчатого шкива распредвала. Таким образом, обеспечивается натяжение ремня.
25. Затяните болт натяжителя.
26. Осторожно проверните коленвал на два оборота по часовой стрелке и проверьте совпадения всех меток. Если коленвал вдруг перестал вращаться, не прикладывайте усилий для его поворота, так как имеет место встреча одного из клапанов и поршня вследствие неверной угловой установки распредвала. В этом случае снимите ремень и повторите всю процедуру с шага 22.
27. Удалите болт крепления шкива коленвала.
28. На моделях выпуска с 1984 по 1990 гг. установите снятые узлы и детали в обратном разборке порядке. Затяните болт крепления шкива усилием, указанным в спецификации.
29. На моделях выпуска с 1991 г. установите снятые узлы и детали в обратном разборке порядке. Если устанавливается новый болт крепления шкива коленвала, затяните его с усилием 200 Н·м. затем полностью отпустите и снова затяните с усилием, согласно спецификации.
При применении старого болта: затягивайте его сразу с усилием, указанным в спецификации.
30. Запустите двигатель и проконтролируйте правильность работы.