4-х цилиндровые бензиновые двигатели
1. Зубчатый приводной ремень необходимо менять каждые 100 000 км, даже если он еще в хорошем состоянии. При замене ремня точно следуйте указаниям. Если нарушена установка распредвала относительно коленвала клапаны могут стучать по поршням.
2. Отсоедините аккумуляторную батарею и щиток под двигателем.
3. Снимите приводной ремень водяного насоса и рулевого механизма с усилителем.
4. Снимите крышку головки блока цилиндров и выверните свечи зажигания.
5. Наденьте кольцевой ключ на болт шкива приводного зубчатого ремня коленвала и установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
6. Теперь коленвал должен точно удерживаться в этом положении. Во-первых проверьте со стороны маховика, стоит ли метка для установки момента зажигания на маховике напротив «0»-метки на картере сцепления, и установочная метка на звездочке распредвала напротив язычка в крышке привода распредвала или посмотрите в нижнее окошко крышки привода распредвала (см. иллюстрацию). Во-вторых проверьте, имеют ли оба коромысла первого цилиндра зазор, если их подвигать. Теперь коленвал нельзя поворачивать до установки зубчатого приводного ремня.
20.6 Смотровые окошки в крышке привода распредвала некоторых двигателей. Наверху - для звездочки распредвала, внизу - для звездочки коленвала
7. Частично слейте охлаждающую жидкость и перекройте отводящий шланг на коллекторе.
8. Снимите крышку приводного зубчатого ремня.
9. Ослабьте натяжной ролик зубчатого приводного ремня. Для этого ослабьте обе гайки, отожмите ролик и обе гайки снова затяните.
10. Осторожно снимите зубчатый приводной ремень. Следите чтобы на ремень не попадало масло или смазка и не сгибайте его. Направление движения ремня необходимо пометить мелом или краской с обратной стороны ремня.
11. В случае необходимости снимите шкив распредвала. При этом пометьте канавку для шпонки, поскольку это необходимо для установки.
12. Обратите внимание на следующие указания:
13. Звездочка распредвала имеет две канавки для шпонок. При установке шкива отмеченная канавка должна совпадать со шпонкой. Затяните болт усилием затяжки 50 Нм.
14. Звездочка распредвала имеет две метки (см. иллюстрацию). С одной стороны метка (7), напротив находится небольшой выступ (6). Они используются вместе со шпоночной канавкой (5) на двигателях J6R и J7R. На противоположной стороне находятся установочная метка (1) и два выступа (2) по отношению к прямоугольному отверстию (4). Эти установочные метки вместе со шпоночной канавкой (3) используются на двигателях J7T. При каком исполнении звездочки используется зубчатый приводной ремень с квадратными зубцами.
20.14 Звездочка распредвала
15. На более, новых моделях установлен зубчатый приводной ремень с округленными зубцами, т.е. детали для старого зубчатого приводного ремня к новому не подойдут. Кроме того, оба ремня имеют разное количество зубцов. При следующем описании принимается во внимание, что двигатель был разобран полностью. Если ремень снят, как описано выше, можно переходить к дополнительным работам.
16. Соберите двигатель как это описывалось в главе 3, до установки головки блока цилиндров. Головку блока цилиндров пока только поставьте. Выровняйте три шкива как показано (см. иллюстрацию).
20.16 Выравнивание шкивов. Положение до установки зубчатого приводного ремня
17. Проверните коленвал, до совмещения метки момента зажигания на маховике с меткой «0» на картере сцепления. Также после установки крышки привода распредвала можно контролировать через смотровое окошко, видна ли установочная метка на звездочке коленвала (см. иллюстрацию 20.6).
18. Поверните промежуточный вал, пока установочная метка шкива не станет на одной линии с ребром в блоке цилиндров.
19. Временно оденьте звездочку на распредвал (с отмеченной канавкой для шпонки) и поверните распредвал таким образом, чтобы установочная метка на шкиве встала в одну линию с проходящей через ось коромысел вертикальной линией.
20. После того, как все шкивы и звездочки будут отрегулированы, осмотрите все еще раз (см. иллюстрацию 20.16).
21. Теперь установите головку блока цилиндров, как это описывалось при сборке двигателя. Зубчатый приводной ремень натяните следующим образом:
22. Руководствуясь иллюстрацией 20.16, проверьте еще раз, что установочные метки трех звездочек выровнены, и оденьте зубчатый приводной ремень. Отрезки «А» и «В» после установки не должны быть ослаблены (см. иллюстрацию).
20.22 Части «А» и «В» не должны провисать перед натяжением зубчатого приводного ремня
23. Ослабьте на четверть оборота оба болта натяжного ролика. Натяжной ролик при этом устанавливается в новое положение и натягивает зубчатый приводной ремень. Оба винта после регулировки натяжного ролика затяните.
24. Поверните коленвал на два полных оборота двигателя в его обычном направлении.
25. Проверьте натяжение зубчатого приводного ремня при помощи специального инструмента (см. иллюстрацию). Зубчатый приводной ремень должен иметь определенную величину отклонения, которая зависит от формы зубцов ремня:
- а) Величина отклонения приводного ремня с квадратными зубцами составляет 5.5-7.0 мм.
- b) Для ремня с округленными зубцами эта величина составляет 6.0-8.0 мм.
20.25 Специальный инструмент для натяжения зубчатого приводного ремня, установленный на длинном участке
26. В случае если у Вас нет специального инструмента, упомянутое отклонение можно проверить нажатием на зубчатый приводной ремень. Регулировку производите путем ослабления и затяжки обоих винтов натяжителя.
27. Снова установите все снятые детали и дайте двигателю поработать 10-15 минут.
Дизельный двигатель с турбонаддувом
28. Зубчатый приводной ремень необходимо менять каждые 90 000-100 000 км, даже если он может еще работать. Чтобы зафиксировать коленвал точно в ВМТ, нужен специальный стопорный штифт (№861). Диаметр стопорного штифта составляет 8 мм, т.е. к нему подойдет пробойник этого же диаметра.
29. Снимите щиток под двигателем и отсоедините аккумуляторную батарею.
30. Снимите все детали, закрывающие доступ, к передней части двигателя.
31. Выверните свечи накаливания. Вследствие этого облегчается проворачивание двигателя при установке в ВМТ.
32. Оденьте ключ на болт коленвала и поверните двигатель пока поршень первого цилиндра не установится в ВМТ. Чтобы точно установить мертвую точку, рассмотрите установочные метки звездочки распредвала и ведущей шестерни топливного насоса через смотровые окошки (см. иллюстрацию). В случае если крышка привода распредвала снята, временно установите ее снова.
20.32 Если поршень первого цилиндра стоит в ВМТ, обе установочные метки должны быть видны через «окошки»
33. В этом положении двигателя установите стопорный штифт в определенной точке (см. иллюстрацию). Штифт попадает в отверстие в коленвале, тем не менее следите за тем, чтобы он не попал в одно из установочных отверстий вращающихся деталей. После того, как штифт установлен, коленвал больше не может двигаться. Установочные отверстия имеют диаметр 12 мм, а поскольку диаметр отверстия для штифта составляет 8 мм, то легко можно определить, что штифт попал не в то отверстие. Снова снимите крышку привода распредвала. Крышку головки блока цилиндров также можно снять.
20.33 Стопорный штифт коленвала устанавливается в указанном месте в блок цилиндров. Также видны установочные отверстия
34. Ослабьте обе гайки натяжителя ремня (см. иллюстрацию). Оттяните плунжер натяжителя зубчатого приводного ремня и снова затяните.
20.34 Болты крепления натяжителя зубчатого приводного ремня
35. Если снятый приводной ремень будет устанавливаться снова, отметьте направление движения с обратной стороны ремня. Если на ремень попало масло или смазка, его нужно заменить.
36. При установке зубчатого приводного ремня точно следуйте дальнейшим указаниям.
37. Соберите двигатель как описано в главе 3, до установки головки блока цилиндров. Головку блока цилиндров пока только поставьте. Выровняйте три звездочки как показано (см. иллюстрацию).
20.37 Правильная установка звездочки распредвала, приводной шестерни топливного насоса (наверху) и звездочки коленвала
38.Поверните коленвал до установки поршня первого цилиндра в ВМТ и (см. иллюстрацию 20.33) вставьте стопорные штифты в блок цилиндров и коленвал (он естественно вдвинут, в случае если меняется только ремень). Подвигайте коленвал вперед-назад. В случае если он не двигается, штифт был установлен правильно. Установочная метка звездочки коленвала стоит в положении, показанном на иллюстрации 20.37 (нижняя стрелка).
39. Поверните звездочку распредвала до установки метки в звездочке распредвала в одну линию с выступом, в крышке привода распредвала.
40. Поверните ведущую шестерню топливного насоса, до установки метки в одну линию с ребром топливного насоса.
41. После того, как все звездочки шестерни проворачиваются, проверьте все еще раз (см. иллюстрацию 20.37).
42. Установите головку блока цилиндров, как это описывалось при сборке двигателя. Теперь оденьте приводной ремень следующим образом:
43. Руководствуясь иллюстрацией 20.37 убедитесь еще раз, что установочные метки трех звездочек выровнены и установите приводной ремень. Временно установите крышку привода распредвала и убедитесь, что видны обе установочные метки (см. иллюстрацию 20.32). Наденьте ремень как будет описано ниже.
44. В случае если двигатель был разобран полностью, измерьте зазор между корпусом промежуточного вала и натяжным устройством ремня. Вставьте измерительный щуп толщиной 0.10 мм (см. иллюстрацию).
20.44 Измерьте зазор между корпусом промежуточного вала и натяжным устройством ремня. Для регулировки натяжения поворачивается болт (А)
45. Ослабьте контргайку и болт. Затем контргайку снова затяните и извлеките измерительный щуп. Тщательно установите приводной ремень. Убедитесь, что все зубцы попали в прорези звездочки коленвала, распредвала и топливного насоса.
46. В качестве дальнейшей проверки сосчитайте количество оснований зубцов между обеими верхними установочными метками. В случае если их 20, можете быть уверены, что ремень установлен правильно.
47. Ослабьте обе гайки не более чем на четверть оборота (см. иллюстрацию 20.34). Натяжитель установите при этом.в новое положение и натяните приводной ремень. Затяните обе гайки в новом положении натяжителя.
Натяжение приводного ремня
48. Следующие работы выполняйте с особой тщательностью. Натяжение устанавливается при помощи специальных инструментов (см. иллюстрацию 20.25), установленных в места показанные стрелками (см. иллюстрацию):
20.48 Натяжение приводного ремня измеряется в месте, указанном стрелкой
49. Поверните коленвал на два полных оборота в нормальном направлении вращения двигателя.
50. Натяжение приводного ремня определяется при помощи специального инструмента (см. иллюстрацию 20.25), с тем лишь отличием, что он устанавливается между обоими звездочками (см. иллюстрацию 20.48). Прижмите прибор к ремню. Ремень должен прогнуться на 3-5 мм. При необходимости еще раз ослабьте винты натяжителя и отрегулируйте натяжение. Если у Вас нет специального инструмента, нажмите на приводной ремень пальцем.
51. Снова установите все снятые детали и дайте поработать двигателю 10-15 минут.
(Первоисточник расположен на портале: www.AutoInstruction.ru)
Двигатель V6
52. Снятие принадлежащих к механизму газораспределения деталей описывалось во время разборки двигателя. При установке звездочек цепной передачи, цепей привода распредвалов, и т.д. см. главу, где описана сборка двигателя.