Внимание! При установке потребуются новые болты крепления маховика/приводного диска.
Снятие
Модели с механической трансмиссией
1. Снимите трансмиссию (см. Раздел 7А), затем удалите сборку сцепления как описано в Разделе 6.
2. Заблокируйте зубчатый венец маховика инструментом, подобным показанному (см. иллюстрацию). В качестве альтернативы, прикрепите болтами к маховику и картеру двигателя металлическую полосу. Нанесите на маховик и коленвал метки выравнивания, используя краску или подходящий маркер.
3. Открутите болты крепления и снимите маховик. Не уроните его — компонент очень тяжелый.
Модели с автоматической трансмиссией
4. Снимите трансмиссию как описано в Разделе 7В.
5. Заблокируйте приводной диск как описано в пункте 2, затем ослабьте болты его крепления.
6. Открутите болты и снимите с конца коленвала крепежную пластину, центрирующее кольцо и приводной диск, отмечая местоположение каждого из компонентов.
Осмотр
7. На моделях с механической трансмиссией осмотрите маховик на наличие царапин на контактной с диском сцепления поверхности. Если эта область выработана, маховик может быть переточен, но предпочтительно заменить его. Проверьте зубцы венца маховика на износ и скалывание. На моделях с обычным маховиком возможна замена венца, но эта задача должна быть поручена специалисту. На утяжеленных маховиках такая замена не возможна.
8. На моделях с автоматической трансмиссией тщательно осмотрите приводной диск и зубцы его венца на наличие повреждений и признаков износа.
9. Если есть какое-либо сомнение относительно состояния маховика/приводного диска, обратитесь за советом к дилеру Opel.
Установка
Модели с механической трансмиссией
10. Очистите контактные поверхности маховика и коленвала и снимите все следы блокирующего состава с резьбы отверстий в коленвале.
11. Установите маховик и вставьте новые болты крепления. Если устанавливается прежний компонент, совместите метки, сделанные перед снятием.
12. Заблокируйте маховик и зажмите болты его крепления необходимым моментом затяжки (см. Спецификации), затем доверните болты на нужный угол (см. Спецификации), используя гнездо и удлинительный стержень, и, наконец, на нужный угол (см. Спецификации). Рекомендуется использовать при этом угловой шаблон, чтобы обеспечить точность (см. иллюстрации). Если шаблон не доступен, нанесите белой краской на головку болта и маховик метки выравнивания - они помогут затем убедиться, что болт повернут на требуемый угол.
13. Установите сцепление как описано в Разделе 6, затем снимите блокирующий инструмент и установите трансмиссию (см. Раздел 7А).
Модели с автоматической трансмиссией
14. Очистите контактные поверхности приводного диска и коленвала и снимите все следы блокирующего состава с резьбы отверстий в коленвале.
15. Поместите приводной диск в рабочее положение вместе с центрирующим кольцом и крепежной пластиной, затем вкрутите новые болты крепления.
16. Зажмите болты крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, и доверните их на нужные углы (см. пункт 12), затем снимите блокирующий инструмент и установите трансмиссию как описано в Разделе 7В.