2. Двигатель должен быть нагрет до рабочей температуры, аккумулятор должен быть полностью заряжен, а свечи — сняты (см. соответствующий раздел). Кроме того, Вам потребуется помощь ассистента.
3. Отключите систему зажигания, отключив соединитель электропроводки от модуля управления зажиганием (см. соответствующий раздел). Снимите реле топливного насоса из ящика реле в моторном отсеке, чтобы временно вывести из строя топливную систему (см. соответствующий раздел).
4. Установите компрессометр в отверстие свечи зажигания цилиндра №1.
5. Попросите помощника удерживать педаль газа полностью нажатой, а затем провернуть двигатель на стартере. После одного-двух оборотов компрессия должна увеличиться до максимума и стабилизироваться. Запишите самое высокое из полученных значений.
6. Повторите проверку на оставшихся цилиндрах. Следите за тем, чтобы педаль газа оставалась полностью нажатой.
7. Во всех цилиндрах должно быть приблизительно равное давление. Различие больше чем в 1 бар между любыми двумя цилиндрами указывает на неисправность. Обратите внимание, что компрессия в исправном двигателе растет быстро; низкая компрессия на первом обороте и последующее постепенное ее возрастание указывает на износ поршневых колец. Если компрессия остается низкой, прогорели клапаны или прокладка головки блока цилиндров, или головка треснула. Нагар, образовавшийся на обратных сторонах головок клапанов, также может являться причиной низкой компрессии.
8. Сравните полученные значения с данными, приведенными в Спецификациях. Если давление в одном из цилиндров низкое, влейте в него чайную ложку чистого моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите тест.
9. Если после этого компрессия на время возрастет, цилиндр или поршень изношены. Отсутствие улучшения указывает на то, что, возможно, происходит утечка через прожженные клапаны или прогоревшую прокладку головки блока цилиндров.
10. Низкая компрессия в двух смежных цилиндрах почти наверняка вызвана тем, что между ними прогорела прокладка головки блока цилиндров. Присутствие охлаждающей жидкости в моторном масле подтвердит это.
11. Если компрессия в одном из цилиндров приблизительно на 20% ниже, чем в других и двигатель неровно работает на холостом ходу, возможно изношен кулачок распредвала.
12. Если компрессия слишком высокая, камеры сгорания, вероятно, покрыты нагаром. В этом случае, снимите головку блока цилиндров и очистите камеры.
13. По окончании, установите свечи и подключите систему зажигания и топливную систему.
(Оригинал найдёте на этом ресурсе: www.Autoinstruction.ru)