Снятие
1. Снимите головку блока цилиндров (см. соответствующую главу).
2. Снимите масляный насос 2 (см. соответствующую главу) и усиление 1 блока цилиндров (см. иллюстрацию).
3. Обозначьте монтажное положение поршней, крышек и вкладышей шатунных подшипников 3. Шатуны 4 и их крышки имеют одинаковую маркировку (см. иллюстрацию 8.2).
4. Удалите нагар с верхней части цилиндров и выведите соответствующий поршень вместе с шатуном.
5. Вывинтите болты крепления и снимите крышки 2 шатунов 3 (см. иллюстрацию).
6. Уложите снятые крышки шатунов вместе с вкладышами так, чтобы впоследствии установить их на прежние места.
Внимание! В соответствии с цветной маркировкой 1 один вкладыш с красной маркировкой и один — с синей должны быть установлены в каждом подшипнике. Вкладыш с маркировкой «S» является верхним вкладышем.
7. Установите в шатун приспособление 4 KM-J-41742 (см. иллюстрацию).
8. Смажьте поршни и их кольца тонким слоем моторного масла.
9. Установите на поршни кольца, расположив их замки на 120° относительно друг друга.
10. Сожмите кольца специальным приспособлением 1 и вставьте поршень с шатуном в канал цилиндра. Стрелка на днище поршня должна быть обращена в сторону привода газораспределительного механизма (см. иллюстрацию).
Внимание! Соответствующая шатунная шейка должна при установке поршня с шатуном находиться в положении, в котором установленный поршень располагается в ВМТ или перед ВМТ.
11. Подбейте поршень рукояткой молотка до его окончательной посадки в канале цилиндра.
12. Посадите шатун с закрепленным на нем поршнем с помощью приспособления 2 KM-J-41742 на соответствующую шейку и снимите приспособление (см. иллюстрацию).
13. Уложите вкладыши шатунных подшипников, руководствуясь цветной маркировкой на них, установите крышки шатунов, ввинтите новые болты их крепления и затяните их с приложением усилия 20 Нм с последующим доворотом на 60°.
14. Уложите усиливающую рамку на блок цилиндров так, чтобы стрелка 1 на ней была обращена к приводу газораспределительного механизма, и закрепите её с усилием 22 Нм (см. иллюстрацию).
15. Установите масляный насос и головку блока цилиндров.
Поршневые кольца — снятие и установка
16. Извлеките поршень из канала цилиндра вместе с шатуном.
17. Снимите поршневые кольца с помощью клещей (см. иллюстрацию).
18. Почистите кольца и их канавки на поршне. Для чистки канавок можно воспользоваться прежним кольцом.
19. Проверьте зазор между поршневыми кольцами и их канавками с помощью щупов (см. иллюстрацию).
20. Проверьте зазор в замке поршневых колец с помощью щупов, вставляя кольца в калибр (см. иллюстрацию).
Допустимый зазор в замке поршневых колец:
- верхнее компрессионное кольцо — 0,20-0,40 мм,
- нижнее компрессионное кольцо — 0,40-0,65 мм,
- маслосъемное кольцо — 0,25-0,45 мм.
21. Установите поршневые кольца в канавки с помощью клещей так, чтобы надпись «ТОР» на них была обращена вверх (см. иллюстрацию), а их замки располагались в 120° относительно друг друга.
Поршень — замена
22. Извлеките поршень из канала цилиндра вместе с шатуном.
23. Снимите с поршневого пальца упорное кольцо 1, воспользовавшись острогубцами или иным подходящим инструментом, и выпрессуйте палец (см. иллюстрацию). Внимание! Поршень и поршневой палец подобраны друг к другу и их перестановка не допускается.
24. Измерьте перед установкой поршня расчетный зазор между поршнем и цилиндром, промерив диаметр поршня микрометром в нескольких точках на расстоянии 90° друг от друга, отступив от его юбки на 7 мм (см. иллюстрацию).
25. Измерьте диаметр канала цилиндра с помощью нутрометра в трех поясах (см. иллюстрацию).
Зазор между поршнем и цилиндром у новых двигателей составляет 0,031-0,063 мм, а у эксплуатировавшихся он может достигать 0,15 мм.
Пример промеров:
- диаметр канала цилиндра - 80,000мм
- наружный диаметр поршня - 79,955мм
- зазор 0,045 мм
26. Установите головку шатуна в поршень, руководствуясь меткой 1 на шатуне и стрелкой на днище поршня, которая должна быть обращена к приводу газораспределительного механизма после установки шатунно-поршневой группы в блок цилиндров (см. иллюстрацию).
27. Смажьте поршневой палец моторным маслом и запрессуйте его рукой до посадочной канавки упорного кольца.
28. Застопорите поршневой палец упорным кольцом 2. Концы кольца должны упираться в соответствующий выступ (см. стрелку на иллюстрации).
