Особенности устройства
Поршень отлит под давлением из алюминиевого сплава. Днище поршня плоское, с углублениями под тарелки клапанов (кроме GLA). Так же, как и цилиндры, поршни номинального размера разбиты на четыре группы с интервалом 0.01 мм Эти группы различаются по маркировке нанесенной на днище поршня. При ремонте двигателя необходимо измерить цилиндры и поршни, и если зазор превышает 0,15 мм. подобрать поршни к цилиндрам, обеспечив требуемый зазор в сопряжении. По диаметру отверстия в бобышках под поршневой палец поршни подразделяются на четыре группы через 0,003 мм. Поршневые пальцы стальные, шлифованные запрессованы в верхнюю головку шатунов и свободно вращаются в бобышках поршней. Длина поршневых пальцев для двигателей моделей GMA, GPA и GLA: 63,00-63,80 мм; для остальных двигателей; 66,20-67,00 мм Диаметр и маркировка поршневых пальцев — те же. что и отверстий в бобышках поршней.
На каждый поршень установлено три кольца — два компрессионных и одно маслосъемное. При установке маслосъемного кольца разводить замки его элементов через 120°. зазор в замке нижнего маслосъемного кольца располагать под углом 90°. а верхнего компрессионного — под углом 150° по отношению к замку маслосъемного кольца.
Шатуны — стальные, кованые, двутаврового сечения. В верхнюю головку шатуна запрессована втулка, а в нижнюю устанавливаются при сборке тонкостенные вкладыши.
Разборка и сборка шатунно-поршневой группы
Поршневой палец удаляется с помощью пресса и оправки. Перед сборкой необходимо проверить изгиб и скручивание шатуна на проверочной плите.
Примечание: При сборке следить за тем, чтобы стрелка на поршне была направлена в ту же сторону, что и смазочное отверстие и метка «F» на шатуне (рис. 2.34).
Установить поршень на приспособление (рис. 2.35), стрелкой от приспособления.
Смазать моторным маслом оба отверстия в бобышках поршня под поршневой палец и вставить направляющую оправку пальца в отверстие приспособления. Завести поршневой палец в бобышку поршня до ее внутреннего торца. Установить в приспособление шаблон с меткой «Essex». Нагреть верхнюю головку шатуна до температуры 260-400°С. Контролировать температуру с помощью термохромового карандаша. Быстро завести шатун в поршень и прижать его к заплечику направляющей оправки. Запрессовать поршневой палец до упора. Дать остыть собранному узлу, прежде чем снимать его с приспособления. Изменить положение поршневого пальца после охлаждения шатуна невозможно ввиду значительного натяга.
(Статья перепечатана с ресурса autoinstruction)
