Переместить натяжитель влево и снять зубчатый ремень. Снять провода высокого напряжения. крышку распределителя и вывернуть свечи зажигания. Снять шланг вентиляции картера с патрубка на блоке цилиндров (рис 2.7,а).
Снять крышку головки цилиндров. Отвернуть болты крепления в обратной последовательности показанной на рис. 2.14. и снять головку цилиндров в сборе с впускным и выпускным коллекторами. Снять прокладку головки блока Снять масляный картер двигателя. Снять нажимной и ведомый диски сцепления. затем маховик двигателя. Извлечь сальник коленчатого вала и его держатель. Снять натяжитель зубчатого ремня. Отвернуть четыре болта крепления и снять водяной насос. Спрессовать зубчатый шкив с коленчатого вала, используя при необходимости съемник 21-098. снять распорное кольцо. Извлечь сальник масляного насоса. Отвернуть болты крепления трубки маслозаборника и масляного насоса и снять масляный насос в сборе с маслозаборником. Снять датчик аварийного давления масла. Установить поршни в промежуточное положение между ВМТ и НМТ и скребком снять нагар в цилиндрах. Убедиться в наличии меток на крышках коренных и шатунных подшипников (рис. 2.8).
Снять крышки шатунных подшипников вместе с вкладышами. Подать поршни с шатунами вверх, снять верхние шатунные вкладыши и уложить их по порядку вместе с крышками. Снять крышки коренных подшипников вместе с вкладышами. Осторожно извлечь коленчатый вал. Снять верхние коренные вкладыши и упорные полукольца и уложить вкладыши по порядку вместе с крышками. Извлечь дефлектор (рис. 2.7,6) вентиляции картера вместе с пружиной. Поочередно извлечь поршни в сборе с шатунами.
Перед сборкой двигателя необходимо с помощью пластмассовой калиброванной проволоки измерить зазор в сопряжениях крышки коренных подшипников, смазав их моторным маслом. Затянуть болты крепления моментом 9,0-10,0 кгс·м Крышки коренных подшипников пронумерованы. при установке стрелка на крышке должна быть обращена вперед. С помощью стрелочного индикатора измерить осевой зазор коленчатого вала (рис. 2.10). при необходимости отрегулировать его. установив упорные полукольца соответствующей толщины.
Установить кольца на поршни. Компрессионные кольца имеют молибденовое покрытие. принять меры, чтобы при сборке не повредить его.
Метка второго компрессионного кольца должна быть направлена к поршневому пальцу. Торцы пружинного расширителя маслосъемного кольца должны быть установлены встык, а не внахлест. Замки колец разводить на 120° по окружности. Смазать моторным маслом поршни в сборе с шатунами и зеркала цилиндров. Сжав кольца специальным хомутом (рис. 2.11), завести поршни в цилиндры. Стрелка на днище поршня и метка, отлитая возле отверстия под палец, должны быть направлены в сторону привода механизма газораспределения.
Смазать вкладыши шатунных подшипников и установить их в шатуны и крышки шатунов. В соответствии с номерами установить крышки шатунов, обращая внимание на правильное положение установочных шпилек. Установить датчик аварийного давления масла. Заполнить маслом и установить масляный насос, провернув от руки шестерни. Установить с помощью приспособления 21-093 сальник. слегка смазав рабочие кромки (рис. 2.12) Установить распорную шайбу выпуклой стороной наружу, напрессовать зубчатый шкив.
Установить водяной насос с новой прокладкой. Установить натяжитель зубчатого ремня в крайнее левое положение. Смазать моторным маслом рабочую кромку заднего сальника 5 (рис. 2.13) коленчатого вала и с помощью приспособления 21-095 установить его в держатель.
Проверить состояние резьбы болтов крепления маховика, нанести на резьбу герметик и установить маховик. Установить на маховик нажимной диск сцепления в сборе с ведущим диском, отцентрировать ведомый диск с помощью оправки 21-052. Установить новые прокладки на заднюю привалочную плоскость и в канавку крышки масляного насоса Нанести спой герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров с задней привалочной плоскостью и с крышкой масляного насоса. Установить зубчатый ремень на шкив коленчатого вала, установить прокладки и масляный картер. Убедиться в наличии установочных штифтов и установить прокладку головки цилиндров. Провернуть коленчатый вал и установить поршень первого цилиндра в 2 см от ВМТ. Установить головку цилиндров и затянуть новые болты в четыре приема: 1-й — 2,5 кгс·м; 2-й — 5.5 кгс·м; 3 — довернуть на 90°; 4-й — довернуть на 90° в порядке, показанном на рис. 2.14.
Установить зубчатый шкив распределительного вала, совместив его метку с меткой на головке цилиндров, шпонку зубчатого шкива коленчатого вала с меткой на крышке масляного насоса. Выполнить операции по установке газораспределения и зубчатого ремня, как описано в главе «Распределительный вал и его привод». Нанести слой герметика (типа А 70 SX-19554-BA по спецификации Ford) шириной 2—3 см на поверхность сопряжения крышки зубчатого ремня с блоком цилиндров и головки цилиндров с клапанной крышкой. Установить крышку головки цилиндров с новой прокладкой и подсоединить шланг вентиляции картера. Установить крышку зубчатого ремня, затем установить шкив коленчатого вала Ввернуть свечи зажигания, установить крышку распределителя и высоковольтные провода Установить масляный фильтр, а на двигателях с впрыском и маслоохладитель, затем пробку маслосливного отверстия с новой прокладкой. Установить маслоизмерительный щуп, присоединить шланг отопителя к водяному насосу. Установить генератор с кронштейном (и защитный щиток на двигателях GMA, GPA. GLA) и ремень привода.