Переместить натяжитель влево и снять зубчатый ремень. Снять провода высокого напряжения. крышку распределителя и вывернуть свечи зажигания. Снять шланг вентиляции картера с патрубка на блоке цилиндров (рис 2.7,а).
Снять крышку головки цилиндров. Отвернуть болты крепления в обратной последовательности показанной на рис. 2.14. и снять головку цилиндров в сборе с впускным и выпускным коллекторами. Снять прокладку головки блока Снять масляный картер двигателя. Снять нажимной и ведомый диски сцепления. затем маховик двигателя. Извлечь сальник коленчатого вала и его держатель. Снять натяжитель зубчатого ремня. Отвернуть четыре болта крепления и снять водяной насос. Спрессовать зубчатый шкив с коленчатого вала, используя при необходимости съемник 21-098. снять распорное кольцо. Извлечь сальник масляного насоса. Отвернуть болты крепления трубки маслозаборника и масляного насоса и снять масляный насос в сборе с маслозаборником. Снять датчик аварийного давления масла. Установить поршни в промежуточное положение между ВМТ и НМТ и скребком снять нагар в цилиндрах. Убедиться в наличии меток на крышках коренных и шатунных подшипников (рис. 2.8).
Снять крышки шатунных подшипников вместе с вкладышами. Подать поршни с шатунами вверх, снять верхние шатунные вкладыши и уложить их по порядку вместе с крышками. Снять крышки коренных подшипников вместе с вкладышами. Осторожно извлечь коленчатый вал. Снять верхние коренные вкладыши и упорные полукольца и уложить вкладыши по порядку вместе с крышками. Извлечь дефлектор (рис. 2.7,6) вентиляции картера вместе с пружиной. Поочередно извлечь поршни в сборе с шатунами.
Перед сборкой двигателя необходимо с помощью пластмассовой калиброванной проволоки измерить зазор в сопряжениях крышки коренных подшипников, смазав их моторным маслом. Затянуть болты крепления моментом 9,0-10,0 кгс·м Крышки коренных подшипников пронумерованы. при установке стрелка на крышке должна быть обращена вперед. С помощью стрелочного индикатора измерить осевой зазор коленчатого вала (рис. 2.10). при необходимости отрегулировать его. установив упорные полукольца соответствующей толщины.
[Материал заимствован у портала: autoinstruction.ru]
Установить кольца на поршни. Компрессионные кольца имеют молибденовое покрытие. принять меры, чтобы при сборке не повредить его.
Метка второго компрессионного кольца должна быть направлена к поршневому пальцу. Торцы пружинного расширителя маслосъемного кольца должны быть установлены встык, а не внахлест. Замки колец разводить на 120° по окружности. Смазать моторным маслом поршни в сборе с шатунами и зеркала цилиндров. Сжав кольца специальным хомутом (рис. 2.11), завести поршни в цилиндры. Стрелка на днище поршня и метка, отлитая возле отверстия под палец, должны быть направлены в сторону привода механизма газораспределения.
Смазать вкладыши шатунных подшипников и установить их в шатуны и крышки шатунов. В соответствии с номерами установить крышки шатунов, обращая внимание на правильное положение установочных шпилек. Установить датчик аварийного давления масла. Заполнить маслом и установить масляный насос, провернув от руки шестерни. Установить с помощью приспособления 21-093 сальник. слегка смазав рабочие кромки (рис. 2.12) Установить распорную шайбу выпуклой стороной наружу, напрессовать зубчатый шкив.
Установить водяной насос с новой прокладкой. Установить натяжитель зубчатого ремня в крайнее левое положение. Смазать моторным маслом рабочую кромку заднего сальника 5 (рис. 2.13) коленчатого вала и с помощью приспособления 21-095 установить его в держатель.
Проверить состояние резьбы болтов крепления маховика, нанести на резьбу герметик и установить маховик. Установить на маховик нажимной диск сцепления в сборе с ведущим диском, отцентрировать ведомый диск с помощью оправки 21-052. Установить новые прокладки на заднюю привалочную плоскость и в канавку крышки масляного насоса Нанести спой герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров с задней привалочной плоскостью и с крышкой масляного насоса. Установить зубчатый ремень на шкив коленчатого вала, установить прокладки и масляный картер. Убедиться в наличии установочных штифтов и установить прокладку головки цилиндров. Провернуть коленчатый вал и установить поршень первого цилиндра в 2 см от ВМТ. Установить головку цилиндров и затянуть новые болты в четыре приема: 1-й — 2,5 кгс·м; 2-й — 5.5 кгс·м; 3 — довернуть на 90°; 4-й — довернуть на 90° в порядке, показанном на рис. 2.14.
Установить зубчатый шкив распределительного вала, совместив его метку с меткой на головке цилиндров, шпонку зубчатого шкива коленчатого вала с меткой на крышке масляного насоса. Выполнить операции по установке газораспределения и зубчатого ремня, как описано в главе «Распределительный вал и его привод». Нанести слой герметика (типа А 70 SX-19554-BA по спецификации Ford) шириной 2—3 см на поверхность сопряжения крышки зубчатого ремня с блоком цилиндров и головки цилиндров с клапанной крышкой. Установить крышку головки цилиндров с новой прокладкой и подсоединить шланг вентиляции картера. Установить крышку зубчатого ремня, затем установить шкив коленчатого вала Ввернуть свечи зажигания, установить крышку распределителя и высоковольтные провода Установить масляный фильтр, а на двигателях с впрыском и маслоохладитель, затем пробку маслосливного отверстия с новой прокладкой. Установить маслоизмерительный щуп, присоединить шланг отопителя к водяному насосу. Установить генератор с кронштейном (и защитный щиток на двигателях GMA, GPA. GLA) и ремень привода.