Внимание: При роботах следует помнить, что при горячем двигателе вентилятор охлаждающей жидкости может самопроизвольно включиться. Опасность повреждений.
Внимание: Если двигатель разбирался или заменялся, во избежание повреждений двигателя следует проверить правильность установки зажигания. В особенности для автомобилей с пробегом свыше 40 000 км следует проверить центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания. Если проверочные результаты неудовлетворительны, то следует заменить распределитель зажигания.
Снятие
Отсоединить кабель массы (-) от батареи.
Снять воздушный фильтр, см. п. 4.44.
Снять нижний шланг охлаждающей жидкости с радиатора.
Слить охлаждающую жидкость в сосуд, так кок оно снова может понадобиться.
Отсоединить и снять верхний шланг охлаждающей жидкости с радиатора и термостата.
Отсоединить и снять нижний шланг охлаждающей жидкости, шланг к расширительному бачку и шланги отопителя.
Снять обогревательный и вакуумный шланги впускного трубопровода.
Снять тросы с карбюратора.
Отсоединить и снять напорный и возвратный топливопроводы.
Пометить изолентой все электрические провода, ведущие к двигателю, и снять их.
Снять генератор.
Вывинтить передние верхние болты купола сцепления.
Поднять автомобиль (например, домкратом).
Вывинтить задние верхние болты купола сцепления.
Вытянуть ведущий вал коробки передач из щита подшипника коробки передач, см. п. 9.1.
Отсоединить кобель массы от коробки передач.
Снять демпфер крутильных колебаний с ведущей шестерни зубчатого ремня (двигатели 1,6-/1,8-л).
Снять крышку сцепления.
Отвинтить приемную трубу от коллектора и от держателя задней подвески двигателя.
Зацепить строп за рымы двигателя и повесить его на кране. Если крон нельзя использовать, то надеть строп на прочную трубу, а трубу положить на козлы.
Отвинтить нижние винты в куполе сцепления.
Снять переднюю правую опору двигателя.
Снять заднюю правую опору двигателя.
Отжать двигатель от купола сцепления, и слегка повернуть.
Вынуть двигатель вверх. Если нет крана, то двигатель можно вынуть с двумя помощниками.
Установка двигателя
Перед установкой двигателя закрепить нижний шланг охлаждающей жидкости на водяном насосе.
Осторожно опустить двигатель в двигательный отсек.
Вставить верхние и нижние винты в купол сцепления и затянуть их с усилием 75 Нм.
Привинтить кобель массы к коробке передач.
Закрепить крышку сцепления. При этом необходимо подпереть дифференциал домкратом.
Убрать домкрат. Установить генератор, натянуть клиновой ремень, см. п. 22.1.
Установить заднюю правую подвеску двигателя и затянуть винты с усилием 65 Нм.
Установить переднюю правую подвеску двигателя, закрепить ее но блоке двигателя с усилием 40 Нм, на блоке глушителя с усилием 60 Нм.
Установить демпфер крутильных колебаний но ведущей шестерне зубчатого ремня.
Привинтить приемную трубу к Выпускному коллектору, см. п. 8.1.
Снять строп, опустить автомобиль.
Подсоединить все электрические провода в соответствии с маркировкой.
Установить приводной вал, см. п. 9.1.
Установить все шланги охлаждающей жидкости и отопителя, закрепить их хомутиками.
Подсоединить напорный и возвратный топливные шланги. Не перепутать шланги.
Залить охлаждающую жидкость, удалить воздух из системы охлаждения, см. п. З.2.
Установить трос дроссельной и воздушной заслонок, см. п. 4.17, 4.25, 4.37.
Подсоединить кабель массы к батарее.
Установить воздушный фильтр, см. п. 4.44.
Проверить уровень масло в двигателе Запустить двигатель и проверить его на утечки.
После достижения рабочей температуры проверить уровень охлаждающей жидкости, если нужно, долить, см. п. 3.2.
Отрегулировать холостой ход, см. п. 4.11.
Отрегулировать момент зажигания, см. п. 23.9.