2. Сразу следует отметить, что данная процедура достаточно сложна для обычного автолюбителя и требует использование достаточно серьезного подъемно-такелажного и некоторого другого оборудования. Большое значение имеет наличие соответствующей рабочей площадки, на которой должно быть достаточно места для размещения на ней автомобиля, прочного верстака/ монтажного стенда, а также необходимых материалов, оборудования и снимаемых с двигателя компонентов. Оптимальным вариантом является большой гараж или крытая мастерская, оборудованная стеллажами с широкими полками. На крайний случай подойдет просто ровная площадка с асфальтовым или бетонным покрытием.
3. В процессе извлечения агрегата из автомобиля возникает множество ситуаций, когда потребуется помощь ассистента - заранее договоритесь с кем-либо из знакомых или соседей по гаражу. Если извлечение двигателя производится механиком-любителем впервые, обязательно следует заручиться поддержкой специалиста или того, кто уже выполнял данную процедуру на таком же автомобиле. Некоторые операции возможно выполнить только в условиях СТО (например, удаление хладагента из системы К/В), поэтому часть процедур, требующих высокой квалификации персонала и применения специального оборудования, придется поручить специалистам автосервиса.
4. Постарайтесь заранее спланировать всю последовательность действий. Приготовьте необходимые инструменты и оборудование. Желательно вымыть двигатель и трансмиссию. Подготовьте комплект гаечных ключей и сменных торцевых головок с подходящим (желательно храповым) приводом, пара прочных деревянных блоков, а также достаточное количество ветоши и растворителя для удаления следов топлива, масла и охлаждающей жидкости.
5. В связи с особенностями компоновки и подвески двигателя, он снимается вместе с коробкой передач на подрамнике. Извлечение силового агрегата производится путем опускания его из двигательного отсека вниз, поэтому потребуется оборудование для поднятия автомобиля на достаточно большую высоту и надежной фиксации его в поднятом положении. При выполнении работ по раскреплению подвески двигателя он должен удерживаться сверху при помощи лебедки (тельфера), либо снизу при помощи гидравлического домкрата и специального приспособления для удерживания агрегата на домкрате.
Замечание: Домкрат должен позволять осуществлять подъем агрегата как минимум на 100 см (1 м).
Внимание: Проследите, чтобы подъемник и такелаж соответствовали по своим грузоподъемным характеристикам суммарной массе силового агрегата (двигатель с трансмиссией). Не забывайте о необходимости строго соблюдения требований правил техники безопасности! Выполняйте работы не торопясь, в организованной манере!
6. На дизельных моделях предварительно необходимо разрядить систему кондиционирования воздуха (при соответствующей комплектации). Данная операция выполняется при помощи специального оборудования - обратитесь к специалистам СТО. На бензиновых моделях разряжать систему не надо, но во время проведения работ будьте внимательны и осторожны, чтобы случайно не повредить рефрижераторные линии, в противном случае можно получить травму. Меры безопасности при работе с системой К/В приведены в Главе 3.
7. Снимите передние колеса автомобиля (см. Главу «Введение»), слейте охлаждающую жидкость (см. Главу 3) и снимите мультиреберный ремень (см. Раздел 7).
8. Сбросьте давление в топливной системе через сервисный штуцер при помощи специального прибора KM-J-34730-91 (подробнее см. Главу 4).
Внимание: Не следует забывать, что топливо является в высшей мере огнеопасной жидкостью! При работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности! Не курите, не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской! Топливо, как и большинство других технических жидкостей, относится к числу канцерогенных и токсичных веществ. Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, - пользуйтесь защитными резиновыми перчатками и очками, при случайном непредвиденном контакте тщательно промывайте руки теплой водой с мылом. Без промедления собирайте пролитое топливо, не складывайте пропитанную ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня. Постоянно держите под рукой огнетушитель!
9. Если двигатель снимается с целью последующей разборки или транспортировки, снимите масляный фильтр и слейте масло (см. Главу 1). В этом случае желательно слить масло и из коробки передач.
10. Далее приведен перечень основных операций по подготовке двигателя к снятию, большинство из них описаны в соответствующих главах Руководства. Замечание: В зависимости от компоновки навесного оборудования на двигателе и в двигательном отделении количество и порядок снятия навесных элементов могут различаться.
- a) Снимите крышку двигателя (при соответствующей комплектации) (см. Раздел 2). Снимите воздухоочиститель в сборе с воздуховодами (см. Главу 4), отсоедините все воздуховоды турбокомпрессора (при соответствующей комплектации);
- b) Снимите частично или полностью систему выпуска отработавших газов (см. Главу 4) и шланги системы вентиляции картера;
- c) Отсоедините линии системы питания топливом (см. Главу 4);
- d) Отсоедините вакуумный шланг сервопривода тормозного усилителя;
- e) Отсоедините шланг от вакуумного насоса и клапана EGR, - отведите шланг в сторону;
- f) Отсоедините все подводящие линии от сборки дроссельной заслонки/топливораспределительной магистрали;
- g) При соответствующей комплектации отсоедините и отведите в сторону тросы привода переключения передач и гидравлические линии привода сцепления (см. Главу 6 или 7);
- h) Ослабьте хомуты и снимите верхний и нижний шланги системы охлаждения с радиатора. Отсоедините от двигателя все шланги охладительного тракта, при необходимости снимите расширительный бачок;
- i) Снимите накладку передний бампера (см. Главу 11);
- j) На оборудованных системой кондиционирования воздуха моделях отсоедините от двигателя и отведите в сторону компрессор К/В и линии рефрижераторного тракта (см. Главу 3), подвяжите компрессор к несущим элементам кузова в двигательном отсеке. Если система разряжена, компрессор можно снять. В этом случае можно снимать и рефрижераторные линии, мешающие демонтажу двигателя;
- k) Подвяжите радиатор к несущим элементам передка;
- l) Произведите отсоединение электропроводки систем управления двигателем и электрооборудования. На моделях с AT отсоедините электропроводку от трансмиссии;
- m) Высвободите жгуты электропроводки из всех промежуточных фиксаторов и разместите их сверху над двигателем, при необходимости снимите блок предохранителей.
11. Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки, отсоедините рулевые тяги от поворотных кулаков и стойки стабилизатора поперечной устойчивости (см. Главу 10). Снимите оба приводных вала (см. Главу 8).
12. Установите приспособление для снятия правой/левой опор (см. Раздел 5). Снимите правую и левую опоры двигателя (см. Раздел 18).
13. Еще раз удостоверьтесь, что все коммуникационные линии отсоединены и ничто не мешает извлечению силового агрегата из двигательного отсека.
14. Заведите под двигатель тележечный домкрат. Поднимите и установите на передний подрамник приспособления КМ-904 и КМ-6168 (см. сопр. иллюстрацию) - приспособления должны войти направляющими осями в соответствующие отверстия подрамника и плотно, без люфта, зафиксироваться на подрамнике. Установите центрирующие оси и отцентрируйте приспособления на подрамнике(указано на иллюстрации стрелкой).
19.14. Установка приспособлений КМ-904 (1) и КМ-6168 (2) на передний подрамник: 3. Центрирующие оси
15. Вывернув 4 крепежных болта, отсоедините передний подрамник от кузова автомобиля (см. Главу 10).
16. Опустите силовой агрегат на переднем подрамнике, следя за тем, чтобы не передавить шланги или электропроводку и не повредить радиатор/вентилятор. В случае необходимости обратитесь к помощи ассистента.
17. Выкатите домкрат с закрепленным на нем силовым агрегатом из-под автомобиля. Вывесите силовой агрегат и снимите подрамник, отсоединив переднюю и заднюю опоры. Выверните болты крепления купола сцепления и отделите коробку передач от двигателя.
18. Установка всех агрегатов и снимавшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку снятия.
Статья перепечатана отсюда: www.Autoinstruction.ru