Модели 1.7 л SOHC
При установке потребуются новые гайки крепления коллектора.
1. Выпускной коллектор снимается в сборе с турбокомпрессором. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера.
2. Снимите воздуховоды и воздухоочиститель с датчиком MAF (см. Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта).
3. На моделях с правосторонним рулевым управлением снимите генератор (см. Главу Электрооборудование двигателя).
4. Отпустите разъемы, выверните болты крепления опорного кронштейна и снимите трубку, соединяющую интеркулер с турбокомпрессором.
5. Ослабьте хомуты, выверните крепежный болт и снимите воздуховод, соединяющий впускной трубопровод с интеркулером.
6. Отсоедините электропроводку и вакуумные шланги от клапана EGR слева на коллекторе, - постарайтесь запомнить порядок подсоединения вакуумных шлангов.
7. Выверните крепежные болты и снимите с впускного трубопровода электромагнитный клапан EGR.
8. Отсоедините топливный фильтр от корпуса фильтра и отведите его в сторону, - не отсоединяйте топливные трубки.
9. Выверните три крепежных болта и снимите термозащитный экран турбокомпрессора.
10. Выверните четыре крепежных болта и снимите гофрированную металлическую трубку с впускного трубопровода и выпускного коллектора. Удалите две уплотнительной прокладки.
11. Выверните два крепежных винта и одну гайку и снимите защитный экран стартера.
12. Выверните крепежные болты и снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
13. Отсоедините масловозвратную трубку от верхней секции поддона картера, - снимите две уплотнительные шайбы, установленные с обеих сторон штуцерного разъема, - приготовьтесь к сбору проливаемого масла.
14. Выверните крепежный болт и отсоедините маслоподающую трубку от задней части блока цилиндров, - снимите две уплотнительные шайбы, установленные с обеих сторон штуцерного разъема, - приготовьтесь к сбору проливаемого масла.
15. Выверните два крепежных болта и снимите с блока цилиндров опорный кронштейн выпускного коллектора.
16. Ослабьте гайку штуцерного соединения и снимите с турбокомпрессора маслоподающую трубку.
17. В диагональном порядке, в несколько приемов равномерно ослабьте и снимите гайки крепления выпускного коллектора. Снимите коллектор и удалите уплотнительную прокладку. В случае необходимости отделите от коллектора турбокомпрессор (см. Снятие и установка турбокомпрессора).
18. Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
- Перед установкой удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей, не забудьте заменить уплотнительные прокладки.
- Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.
- Проследите за надежностью подсоединения масляных трубок и впускных воздуховодов.
Модели 1.7 л DOHC
При установке потребуются новые гайки крепления коллектора.
1. Выпускной коллектор снимается в сборе с турбокомпрессором. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера.
2. Снимите воздуховоды и воздухоочиститель (см. Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта).
3. На моделях, оборудованных системой К/В, отсоедините электропроводку от компрессора, выверните крепежные болты и отведите компрессор в сторону, не отсоединяя от него рефрижераторные линии.
Если отпустить болты крепления опорных кронштейнов шлангов рефрижераторного тракта на правом брызговике, компрессор можно будет подвязать к кузовным элементам за стойкой капота.
4. Выверните три крепежных болта опорного кронштейна компрессора.
5. Ослабьте крепления и снимите шланг, соединяющий интеркулер с турбокомпрессором.
6. Выверните две крепежных гайки и отсоедините от коллектора приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
7. Выверните болт крепления турбокомпрессора к кронштейну блока цилиндров.
8. Выверните гайку штуцерного соединения маслоподающей трубки на блоке цилиндров. Снимите уплотнительные шайбы и приготовьтесь к сбору проливаемого масла.
9. Ослабьте хомуты и отсоедините от турбокомпрессора масловозвратный шланг.
10. Отсоедините вакуумный шланг от предохранительного узла турбокомпрессора.
11. Выверните крепежные болты и снимите защитные экраны выпускного коллектора и турбокомпрессора.
12. Выверните болты крепления направляющей трубки щупа измерения уровня масла к блоку цилиндров и два болта крепления ее к поддону картера.
13. Трубка EGR установлена на левой стороне коллектора. Выверните два крепежных болта и выбросите уплотнительную прокладку.
14. Выверните гайки/ болты крепления выпускного коллектора, выверните две крепежных шпильки и снимите коллектор.
15. В случае необходимости турбокомпрессор может быть отделен от коллектора (см. Снятие и установка турбокомпрессора).
16. Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
- Перед установкой удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей, не забудьте заменить уплотнительные прокладки.
- Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.
- Проследите за надежностью подсоединения масляных трубок и впускных воздуховодов.
17. В завершение, проверьте уровень двигательного масла, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Текущее обслуживание).
Модели 2.0 литра
При установке потребуются новые гайки крепления коллектора и приемной трубы системы выпуска отработавших газов.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера.
2. Снимите воздуховоды, воздухоочиститель (см. Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта) и металлическую трубку, соединяющую турбокомпрессор с коллектором/ воздуховодом интеркулера (в зависимости от комплектации).
3. Отсоедините электропроводку от всех свечей накаливания.
4. Выверните крепежные винты.
5. Снимите термозащитные экраны с верхней части коллектора.
6. Выверните крепежные гайки и отсоедините и отсоедините от коллектора приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
7. Под автомобилем, выверните крепежные болты и снимите термозащитный экран с задней части стартера.
8. Выверните крепежные болты и снимите маршрутный желоб проводки с задней части блока цилиндров.
9. Тщательно очистите штуцерные разъемы, ослабьте накидные гайки и слейте масло из трубок в подходящую емкость, - ветошью соберите следы пролитого масла.
10. Выверните крепежные болты и снимите опорный кронштейн коллектора. Отсоедините вакуумный шланг от предохранительной диафрагмы.
11. В диагональном порядке в несколько приемов равномерно ослабьте и снимите гайки крепления коллектора. Снимите коллектор с уплотнительной прокладкой. В случае необходимости снимите с коллектора турбокомпрессор (см. Снятие и установка турбокомпрессора).
A — Снятие выпускного коллектора
B — Снятие уплотнительной прокладки
A.
B.
12. Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
- Перед установкой удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей, не забудьте заменить уплотнительные прокладки.
- Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.
- Проследите за надежностью подсоединения масляных трубок и впускных воздуховодов.
13. В заключение проверьте уровень двигательного масла, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Текущее обслуживание).
14. После запуска двигателя дайте ему поработать несколько минут на холостых оборотах с целью прокачки масла к подшипникам турбины.