Двигатели с одним распредвалом
Снятие
Примечание: Двигатель должен быть холодным при снятии головки блока цилиндров.
Отсоедините отрицательный вывод от батареи.
Слейте охладитель из системы охлаждения.
Отсоедините выпускной трубопровод от коллектора.
Головку блока цилиндров можно снять вместе с патрубками, или же патрубки можно снять с головки до снятия (глава 4).
Если головку блока цилиндров надо снять вместе с трубопроводами, отсоедините все шланги, трубки и проводку от впускного коллектора (глава 4). На карбюраторных двигателях отсоедините шланг горячего воздуха от кожуха выпускного трубопровода.
Отсоедините трубопровод воздухоочистителя.
Отсоедините шланг на крышке распредвала. На моделях с впрыском топлива отверните болт проводки.
У двигателей 1,4 и 1,6 л отсоедините шланг сапуна от патрубка.
Ослабьте крепление генератора, затем отсоедините верхний кронштейн от впускного коллектора.
Отсоедините, если требуется, проводку узла впрыска топлива от кронштейнов на крышке распредвала, затем разъедините штепсельный разъем.
Убедитесь, что все шланги, трубки и провода отсоединены, затем отвинтите гайки, отметив расположение кронштейнов (например, кронштейн для подъема двигателя), подсоединенных к шпилькам головки блока цилиндров, и отделите впускной коллектор от головки блока цилиндров.
Извлеките прокладку впускного коллектора. Если надо, снимите выпускной коллектор (глава 4).
Снимите звездочку распредвала, отверните два болта верхней задней крышки ремня распределителя.
Отсоедините провода высокого напряжения от свечей и катушки зажигания, вешая на них ярлычки. чтобы облегчить установку.
Отсоедините шланг сапуна на двигателях 1,8 и 2,0 л, отверните болт кронштейна сапуна на головке блока цилиндров.
Отсоедините шланг(и) охладителя от корпуса термостата.
На карбюраторных двигателях отсоедините шланги от топливного насоса. Предупреждая утечку топлива, зажмите концы шлангов.
Отсоедините, если требуется вилку разъема проводов от датчика температуры охладителя системы. Убедитесь, что все шланги, трубки и провода отсоединены.
В той последовательности, которая указана на рисунке, ослабьте все болты головки блока цилиндров вначале на четверть оборота, затем на половину оборота и наконец окончательно отверните их.
Отделите корпус распредвала от головки блока. Если надо, осторожно постучите по корпусу молотком в мягкой оболочке, но его нельзя поднимать рычагом, упирая в сопряженные поверхности.
Отсоедините головку от блока цилиндров таким же образом.
Снимите клапанные коромысла и прокладки, запоминая их порядок для последующей установки.
Выньте гидравлические толкатели клапанов из головки блока цилиндров и разместите их в таком порядке, чтобы затем установить их в прежнее положение.
Извлеките прокладку головки блока цилиндров.
Установка
Очистите поверхности сопряжения головки и блока цилиндров, корпуса распредвала и головки блока цилиндров, осторожно счищая грязь скребком. Не повредите эти части, изготовленные из легкого сплава, так как их можно легко поцарапать.
Прикройте отверстия охлаждающей системы и другие отверстия липкой лентой или ветошью, чтобы предупредить попадание грязи и сажи. Сотрите все остатки масла в отверстиях под болты; если масло останется в отверстиях, гидравлическое давление может вызвать появление трещин в блоке во время заворачивания болтов.
Начинайте установку головки блока цилиндров с новой прокладки головки на блоке таким образом. чтобы сверху было видно слово OBEN или ТОР (ВЕРХ), как указано на рисунке.
Перед установкой гидравлических толкателей клапанов рекомендуем разобрать их и очистить (часть В данной главы).
Установите гидравлические толкатели клапанов, прокладки и клапанные коромысла в головку блока цилиндров на место. Обильно смажьте маслом отверстия под толкатели. Слегка смажьте контактные торцевые поверхности толкателей клапанов, опорных прокладок и клапанных коромысел дисульфидно-молибденовой смазкой.
Временно установите звездочку коленчатого вала, убедитесь в том, что установочные метки находятся в положении с поршнем N 1 в ВМТ.
Нанесите герметик (состав Vauxhall/Opel N 15 03 166, или равноценный) на поверхность сопряжения головки блока цилиндров, затем установите корпус распредвала и головку блока цилиндров.
Установите новые болты головки блока цилиндров, убедившись, что шайбы на месте. Заверните болты вручную, насколько можно.
Затяните болты в последовательности, указанной на рисунке. Затягивайте болты в четыре этапа, как этого требует спецификация.
Установка ведется в обратном порядке, с учетом следующих действий.
Убедитесь в том, что провода высокого напряжения подключены к свечам цилиндров.
Установите звездочку распредвала.
Установите, если требуется коллектор на головку блока цилиндров, заменив прокладки на новые.
Подсоедините трубу выпускного коллектора, используя новую прокладку.
Установите верхний кронштейн генератора на впускном коллекторе, отрегулируйте натяжение ремня генератора.
Заполните охладителем систему охлаждения.
После пуска двигателя проверьте, нет ли признаков утечки.
Как только двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, проверьте и. если надо, отрегулируйте число оборотов холостого хода и качество смеси. И, наконец затяните полностью болты головки блока цилиндров (пятый этап).
Двигатели с двумя распредвалами
Снятие головки блока цилиндров
Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Слейте охладитель из системы охлаждения.
Отсоедините выпускную систему (глава 4).
Головку блока цилиндров можно снять вместе с впускным коллектором или же его можно отсоединить.
Если головка блока цилиндров снимается вместе с впускным коллектором, отсоедините все шланги, трубопроводы и т. д. (глава 4) и отверните болты кронштейна коллектора. Ослабьте крепление генератора, затем отверните верхние болты.
Если впускной коллектор остается в моторном отделении, то порядок работы будет следующий.
Отсоедините вилку разъема от расходометра воздуха и шланг сапуна от корпуса дроссельной заслонки, затем отсоедините магистраль воздухоочистителя и снимите расходомер (глава 4).
Отсоедините конец троса дроссельной заслонки от рычага, затем отвернув болты, снимите кронштейн впускного коллектора.
Отвинтите две гайки проводов на "массу" у распределительной магистрали топлива (по одной на каждом конце), и отсоедините все три провода на "массу".
Отсоедините вилку разъема проводки от датчика углового положения дроссельной заслонки.
Потянув вверх корпус, отсоедините проводку от форсунок.
Отсоедините два шланга сапуна от задней части крышки распредвала.
Ослабив крепление, отверните болты вверху генератора. Отверните болты кронштейна коллектора.
Проверьте, все ли шланги, трубы и проводка отсоединены, затем, отвинтив гайки, отделите впускной коллектор от головки блока цилиндров.
Извлеките прокладку коллектора из головки блока цилиндров.)
Снимите звездочку распредвала.
Снимите натяжитель ремня распределительного механизма и шкив холостого хода. Отвинтите верхние и средние фиксаторы наружной крышки ремня (верхний фиксатор просто выкручивается, средний закрепляется болтом). Отвинтите два болта верхней задней крышки ремня.
Отсоедините крышку распределителя зажигания и провода высокого напряжения (глава 5).
Отсоедините разъем проводов распределителя зажигания.
Отсоедините шланги системы охлаждения с левой стороны головки блока цилиндров.
Отверните болт кронштейна сапуна на головке блока цилиндров.
Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата и проводку от датчиков температуры в системе охлаждения (оба в корпусе термостата).
С помощью торцевого ключа или втулки Torx выполните операции в последовательности, указанной на рис. 2.70: ослабьте все болты на четверть, затем на половину оборота и, наконец, ослабьте и выверните болты полностью.
Поднимите головку блока цилиндров. Если надо, тихонько постучите по ней молотком в мягкой оболочке. однако ее нельзя поддевать рычагом по поверхности сопряжения. Помните, что головка расположена на установочных штифтах. Удалите прокладку.
Установка
Удалите грязь с поверхностей сопряжения головки и блока цилиндров, осторожно счищая ее скребком. Старайтесь не повредить головку, она изготовлена из легкого сплава и ее легко поцарапать. Прикройте отверстия системы охлаждения и др. липкой лентой или ветошью, чтобы не допустить попадания в них грязи. Сотрите все следы масла с отверстий для болтов; если масло останется, гидравлическое давление может привести к образованию трещин в блоке во время установки болтов.
Начинайте установку с размещения новой прокладки на блоке таким образом, чтобы сверху было слово OBEN или ТОР (ВЕРХ).
После тщательной очистки поверхностей сопряжения расположите головку на блоке цилиндров так, чтобы установочные шрифты вошли в отверстия.
Временно установите шкив коленвала и звездочки распредвала; убедитесь в том, что поршень N 1 установлен в ВМ 1.
Поставьте новые болты крепления головки блока цилиндров вместе с шайбами и заверните болты вручную насколько возможно.
Затяните болты в последовательности, указанной на рисунке. Затягивайте болты в четыре приема согласно спецификации.
Дальнейшая установка ведется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.
Установите натяжитель ремня и шкив холостого хода, звездочки распределительного вала и новый ремень, отрегулировав его натяжение.
Если требуется, подсоедините впускной коллектор к головке блока цилиндров, установив новую прокладку.
Подсоедините секцию выпускной системы, поставив новую прокладку.
Затянув болты крепления генератора на впускном коллекторе (где требуется), отрегулируйте натяжение ремня генератора.
Залейте охладитель в систему охлаждения.
Проверьте, все ли шланги, трубы и проводка подсоединены.
После пуска двигателя проверьте, нет ли признаков течи.
После достижения двигателем нормальной рабочей температуры, проведите последнюю затяжку болтов головки блока цилиндров согласно пятому этапу.