Расположите сборки поршень/шатун и новые комплекты поршневых колец таким образом, чтобы комплекты колец соответствовали своему поршню и цилиндру, и проводите измерение зазоров и последовательную сборку двигателя.
Вставьте верхнее кольцо в первый цилиндр и протолкните его вниз с помощью верхней части поршня. Это будет гарантией того, что кольцо останется перпендикулярным по отношению к стенкам цилиндра. Расположите кольцо как можно ближе к донной части цилиндра.
Измерьте зазор в замке кольца с помощью набора щупов.
Повторите операции измерения, но в верхней части цилиндра, и сравните измерения с требуемыми величинами.
Если зазор в замке кольца слишком мал (что маловероятно, если используются детали фирмы Vauxhall/Opel), его необходимо увеличить, иначе концы кольца могут во время работы двигателя смыкаться и вызывать серьезные повреждения.
Если кольца новые, то маловероятно, что зазор между концами кольца будет слишком большой, а если зазоры слишком большие, проверьте, правильно ли выбраны кольца для вашего двигателя и в частности для цилиндра определенного размера.
Повторите процедуру проверки каждого кольца для первого цилиндра, а затем для колец остальных цилиндров.
После проверки зазоров кольца можно ставить на поршни.
Маслосъемное кольцо (нижнее на поршне) состоит из трех секций и устанавливать его надо в первую очередь. Поставьте нижнее стальное кольцо, затем установите расширитель и. наконец, верхнее стальное кольцо.
После установки маслосъемного кольца можно устанавливать второе (среднее) кольцо. Оно обычно имеет маркировку "ТОР" (ВЕРХ) стороны, которая должна быть направлена к верхней части поршня. Как и при снятии колец, осторожно с помощью щупов наденьте кольцо на среднюю канавку.
Установите верхнее кольцо так, чтобы маркировка "ВЕРХ" соответствовала расположению кольца. Если устанавливаются поршневые кольца, с замком внахлестку, прежде всего ставьте кольцо с меньшим диаметром.
Повторите операции с остальными поршнями и кольцами.