Очистка
Для полной очистки следует снять пробки, если требуется. Просверлите небольшое отверстие в пробке, затем вставьте самонарезающий винт и вытащите пробки с помощью клещей. Снимите все внешние детали (датчики, кронштейны и т.п.).
Заметьте, что на некоторых двигателях резиновая пробка, расположенная рядом с фланцем конусообразного кожуха на блоке цилиндров, закрывает отверстие для установки диагностического датчика ВМТ.
Соскребите все следы прокладки с блока цилиндров. стараясь не повредить сопряженные поверхности.
Снимите все пробки каналов для смазки, где требуется. Их посадка обычно очень плотная — их.может быть, придется высверливать, а отверстия нарезать метчиком. Используйте новые пробки во время сборки агрегата.
Если блок сильно загрязнен, его следует очистить струей пара.
После очистки блока паром надо прочистить все каналы для смазки и отверстия для заливки масла. Промывайте все внутренние канала теплой водой. Тщательно высушите блок и смажьте все обработанные на станке поверхности тонким слоем масла. Если поблизости есть источник сжатого воздуха, продуйте все каналы для смазки и отверстия для заливки масла (во время работы с сжатым воздухом надевайте защитные очки).
Если блок относительно чистый, очистку можно провести с мыльной водой и жесткой щеткой. После тщательной очистки отверстий для смазки и отверстий для заливки масла смажьте поверхности, обработанные на станке, тонким слоем масла.
После покрытия поверхностей сопряжения новых пробок соответствующим герметиком, установите их на блоке цилиндров. Убедитесь в том, что они прямо и правильно установлены, иначе может быть утечка.
Если двигатель необходимо оставить на некоторое время в разобранном виде, установите крышки коренных подшипников, затяните болты рукой и накройте блок цилиндров большим пластиковым мешком для предохранения двигателя от грязи и коррозии.
Осмотр
Визуально проверьте блок с целью выявления трещин, ржавчины и коррозии. Проверьте, нет ли повреждений резьбы. Если будут обнаружены дефекты, постарайтесь отремонтировать блок, в ином случае единственным решением может быть его замена.
Проверьте в блоке отверстия цилиндров на конусность, овальность, задиры и царапины. Начинайте с тщательного осмотра верхней части зеркала цилиндра, где могут быть "гребешки".
Измерьте диаметр каждого цилиндра в верхней части (как раз под гребешком), в центральной и донной частях цилиндра параллельно оси коленвала.
Затем измерьте диаметр цилиндров в тех же трех точках, но под прямым углом к оси коленвала. Сравните полученные результаты с требуемыми. Повторите операции с остальными цилиндрами. Если износ цилиндра превышает допустимые пределы или если на его стенках имеются сильные задиры и царапины, необходимо его расточить и подобрать новые поршни.
- a) На заводах диаметры поршня и цилиндра близко подгоняются. Действительный диаметр поршня указан на головке поршня; такие же цифры на картере двигателя указывают на диаметр цилиндра.
- b) После расточки цилиндров необходимо тщательно измерить и подобрать поршни для обеспечения необходимого зазора между стенками цилиндра и поршня.
- c) Диаметр поршня измеряется по нижней части юбки.
Если износ на пределе и находится в поле допуска, можно поставить новые специальные поршневые кольца для компенсации износа.
В этом случае отверстия подвергают хонингованию для того, чтобы новые кольца легли правильно и обеспечили эффективное уплотнение.