Снятие
1. Отметьте поршни порядковым номером цилиндра, из которого они вынимаются.
2. Отметьте шатун и крышку шатуна для правильной последующей сборки.
3. Проверните коленчатый вал в нижнюю мертвую точку. Очистите нагар с верхней части цилиндра.
Внимание! Если в верхней точке хода поршня имеется ступенька, ее до извлечения поршня в сборе с шатуном необходимо удалить с помощью соответствующего инструмента. Не прилагайте при извлечении поршня больших усилий. Избегайте поломки поршневых колец и повреждения поршня.
4. Отверните болты крепления крышек шатунов и снимите их и вкладыши шатунных подшипников (промаркируйте детали для последующей сборки).
5. Снимите поршень в сборе с шатуном. Для выталкивания воспользуйтесь соответствующим приспособлением.
Снятие поршневого пальца и поршневых колец
1. Снимите поршень и шатун.
Предупреждение! При работе с поршнем обращайтесь с ним осторожно. Изношенные поршневые кольца имеют острые края и могут привести к травме.
2. Снимите поршневые кольца. Воспользуйтесь соответствующим приспособлением для снятия колец. Повторное использование поршневых колец не допускается.
3. Поместите узел поршня в сборе с шатуном в приспособление КМ-192 и выпрессуйте поршневой палец. Очистите поршень, поршневой палец и шатун.
Предупреждение! Избегайте вдыхания паров и попадания на кожу растворителя для очистки карбюратора. Это может привести к травмам. Не скребите юбку поршня.
Проверка шатуна
1. Проверьте шатун на наличие изгиба или перекручивания. Использованными болтами прикрепите крышку шатуна, затяните их моментом 52 Н·м. Поместите узел шатуна в приспособление для проверки перпендикулярности осей и проверьте на отсутствие изгибов и перекручивания.
2. Не пытайтесь выпрямить шатун. Изогнутый или перекрученный шатун необходимо заменить. Перед использованием новых шатунов их также необходимо проверить.
3. Проверьте внешние поверхности подшипников шатуна и внутреннюю поверхность крышки шатуна на наличие износа.
4. Проверьте головку шатуна на наличие зазубрин. Проверьте поршневой палец на наличие зазубрин, износа из-за неправильной установки и посадку в поршне и шатуне. Проверьте поршень на наличие зазубрин, трещин, повреждений посадочных поверхностей канавок для колец и износа.
Проверка и подбор поршней
Внимание! При проверке поршней необходимо принимать во внимание состояние поверхностей как поршня, так и цилиндра. Рабочие и ремонтные цилиндры имеют одинаковый номинальный вес и могут использоваться совместно без нарушения балансировки двигателя. При необходимости поршни, бывшие в эксплуатации, могут быть подогнаны в любой цилиндр двигателя, при условии, что они в хорошем состоянии.
Не обтачивайте поршни, которые не подходят по размеру, т.к. это приведет к нарушению балансировки двигателя.
Измерьте диаметр поршня. Если он изношен или имеет повреждения, замените его поршнем стандартного или увеличенного размера.
Измерьте диаметр цилиндра. Если износ превышает предельно допустимые значения, расточите и отхонингуйте их до требуемого размера.
1. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром следующим образом:
- измерьте внутренний диаметр цилиндра;
- измерьте диаметр поршня;
- для определения зазора вычтите из диаметра цилиндра диаметр поршня;
- сравните полученный зазор с указанным в технических данных двигателя.
2. Если использование старого поршня не является возможным, то проверьте размеры ремонтных поршней для того, чтобы выбрать новый поршень.
3. Если необходимо восстановить внутреннюю поверхность цилиндра, выберите соответствующий размер поршня и отхонингуйте цилиндр до получения требуемого зазора.
4. Выберите новый поршень и отметьте его номером цилиндра, для которого он был подобран.
Очистка
Очистите поверхности цилиндра и поршня мыльным раствором, удалите все посторонние материалы, затем высушите их и протрите чистым моторным маслом.
Сборка шатуна и поршня
Внимание! Поршень необходимо установить на шатун так, чтобы метки на поршне и шатуне, указывающие на переднюю часть двигателя, находились с одной стороны.
1. Установите узел поршня и шатуна в приспособление КМ-192.
2. Выровняйте толкатель приспособления до совмещения с отверстием в поршне.
3. Смажьте поршневой палец чистым моторным маслом.
4. Запрессуйте палец на место. Проверьте свободу перемещения поршня на пальце.
Измерение зазоров поршневых колец
1. Выберите требуемый набор поршневых колец.
Рис. 3.22. Измерение зазора в замке поршневого кольца
2. Измерьте зазор в замке поршневого кольца следующим образом (рис. 3.22):
- установите поршень в цилиндр на нижнюю отметку хода кольца в цилиндре;
- установите кольцо сверху на поршень;
- осторожно опустите поршень;
- измерьте зазор в замке поршневого кольца. Если зазор меньше указанного в технических данных, аккуратно спилите концы, убирая избыток металла.
3. Измерьте зазор между канавкой и поршневым кольцом (для компрессионных колец) следующим образом:
Рис. 3.23. Измерение зазора между стенками канавки поршня и поршневым кольцом
- прокатите кольцо по канавке, в которой оно должно устанавливаться, и измерьте зазор, как это показано на рис. 3.23. Если кольцо слишком толстое, проверьте другое кольцо. Если подходящее кольцо подобрать не удается, кольцо можно отшлифовать по высоте с помощью бархатной наждачной бумаги, помещенной на стекло.
Внимание! Не пытайтесь расточить канавку, хотя подпиливание выступов канавки тонким напильником допускается.
Установка поршневых колец
1. Установите на поршень маслосъемное кольцо в следующем порядке:
- уплотнительное кольцо;
- нижнее маслосъемное кольцо;
- верхнее маслосъемное кольцо.
2. Установите на поршень верхнее и нижнее компрессионные кольца.
Внимание! Для установки колец пользуйтесь специальным расширителем. Избегайте излишнего разгибания колец, так как это может привести к их выходу из строя.
Рис. 3.24. Поршневые кольца: 1 – маслосъемные кольца; 2 – верхнее компрессионное кольцо; 3 – нижнее компрессионное кольцо; 4 – уплотнительное кольцо
Для обеспечения эффективной компрессии замки поршневых колец должны быть смещены относительно друг друга (рис. 3.24).