Снятие
Отсоедините оба вывода аккумуляторной батареи.
Снимите капот, как указано в главе 11, а на моделях, оснащенных двигателем с двумя распредвалами, и нижний брызговик.
Слейте охладитель из системы охлаждения, как указано в главе 1 и снимите радиатор (глава 3).
Слейте масло из двигателя, а на двигателях 1,8 и 2,0 л снимите фильтр.
Снимите воздухоочиститель, подводящие воздушные магистрали и воздушный кожух с карбюратора или корпуса дроссельной заслонки (глава 4). Где требуется, на карбюраторных двигателях и двигателях с одноточечным впрыском топлива, отсоедините шланг горячего воздуха от кожуха выпускного коллектора и воздухоочистителя.
Снимите генератор, как указано в главе 12.
Где требуется, снимите насос усилителя рулевого управления, как указано в главе 10.
Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов впускного коллектора.
Отсоедините трос от педали управления дроссельной заслонкой.
Отсоедините вакуумные шланги от карбюратора или корпуса дроссельной заслонки (где требуется), заметив их расположение.
Отсоедините шланги охладителя от впускного коллектора и/или от корпуса дроссельной заслонки.
На карбюраторных двигателях отсоедините шланги охладителя от корпуса воздушной заслонки с автоматическим управлением, а также проводку от обогревателя воздушной заслонки с автоматическим управлением и соленоида. Где требуется, отсоедините вакуумную трубку воздушного кожуха от карбюратора.
Сбросьте давление в топливной системе, затем отсоедините шланги от топливного насоса и сепаратора паров на карбюраторных двигателях, или от блока впрыска топлива. Поставьте заглушки для предотвращения вытекания топлива.
На двигателях с впрыском топлива отсоедините проводку и штепсельные разъемы, заметив их расположение.
Отсоедините шланги обогревателя с охлаждающей жидкостью от задней части блока цилиндров, а также от головки цилиндров или впускного коллектора, где требуется.
Информация доступна на портале AutoInstruction.ru
На двигателях с двумя распредвалами отсоедините трубки масляного радиатора от маслонасоса.
Отсоедините проводку от перечисленных ниже узлов (на некоторых моделях может использоваться один многоштыревой разъем, что избавляет от необходимости снимать отдельные соединения):
- Стартер
- Распределитель зажигания/катушка зажигания (заметьте расположение проводов высокого напряжения).
- Датчик давления масла.
- Датчик ВМТ (где используется).
- Датчик уровня масла (где используется).
- Датчик детонации (на двигателях с двумя распредвалами).
- Датчик температуры охладителя (где используется).
- Датчик температуры.
Убедитесь в том, что все надлежащие шланги и провода отсоединены и находятся вне двигателя.
Отверните три верхних болта крепления двигателя и коробки передач (доступ через моторное отделение), заметив расположение кронштейнов.
Включив ручной тормоз, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и надежно подоприте ее на стойках моста.
Снимите шкив коленвала.
Снимите переднюю секцию выпускной системы (глава 4).
На моделях, где можно снять механизм сцепления с двигателя и коробки передач (глава 6), снимите его.
На моделях, где нельзя снять сцепление с двигателя и коробки передач (см. главу 6), выведите первичный вал коробки передач из зацепления с шлицованной втулкой фрикционного диска сцепления. Описание этой операции дано в главе 6.
Снимите крышку конусообразного корпуса коробки передач.
С помощью подъемника и такелажной снасти подвесьте двигатель за кронштейны головки цилиндров.
Подоприте коробку передач домкратом, подложив деревянный брус для распределения нагрузки.
Отверните четыре нижних болта соединения двигателя с коробкой передач (заметив расположение кронштейнов), затем разъедините эти агрегаты. Не забывайте, что коробка передач установлена на штифтах на блоке цилиндров.
Осторожно поднимите подъемником двигатель из моторного отделения.
После снятия двигателя коробку передач можно подпереть деревянной прокладкой между кожухом и подрамником передней подвески. После этого отведите домкрат от коробки передач.
Установка
Подняв переднюю часть автомобиля и установив ее на стойках под мостом, подоприте коробку передач домкратом с деревянной прокладкой, затем уберите ранее установленную опору между кожухом и подрамником.
Подвешенный двигатель на подъемнике плавно опустите на место в моторное отделение.
Соедините двигатель и коробку передач, учитывая наличие установочных штифтов в блоке цилиндров, затем поставьте три верхних болта крепления двигателя и коробки передач (кронштейны должны находится на своем месте), но не затягивайте их полностью на этом этапе.
Установите четыре нижних болта крепления двигателя к коробке передач (кронштейны, должны быть на своем месте), и снова не затягивайте их полностью на этом этапе.
Нанесите на болты крепления двигателя к кузову смесь для фиксации резьбы, затем перемещая двигатель и коробку передач, как это необходимо, установите болты и затяните их требуемым моментом.
Затяните все болты соединения двигателя с коробкой передач требуемым моментом, затем отсоедините такелаж и уберите домкрат из-под коробки передач.
Установите корпус коробки передач.
Установите сцепление, где требуется, как указано в главе 6, и/или приведите в зацепление первичный вал коробки передач с шлицованной втулкой фрикционного диска сцепления (глава 6).
Установите переднюю секцию выпускной системы (глава 4).
Установите шкив коленвала.
Опустите двигатель.
Установите и подсоедините все трубы, проводку, шланги.
Если требуется, установите насос усилителя рулевого управления, а на двигателях 1,8 и 2,0 л натяните ремень насоса, как указано в главе 10. Установите генератор и натяните ремень, как указано в главе 12.
Установите детали воздухоочистителя (глава 4), а на карбюраторных двигателях — шланг горячего воздуха на кожух выпускного коллектора.
Заполните двигатель маслом; если требуется, поставьте новый масляный фильтр.
Установите радиатор, как указано в главе 3, и заполните систему охлаждения.
Установите капот (глава 11), а на двигателях с двумя распредвалами — нижний брызговик.
Подсоедините выводы аккумуляторной батареи.
Если требуется, прокачайте рабочую жидкость в усилителе рулевого управления, как указано в главе 10.