Снятие
Выполните работу, как указано в первых 17 пунктах предыдущего раздела.
Работая в моторном отделении, делайте метки для центрирования стержня вилки переключения передач и зажимной втулки. Ослабьте затяжку болта, отсоедините стержень вилки переключения передач от зажимной втулки.
Снимите зажим, затем потяните трос сцепления от рычага выключения, проталкивая рычаг назад, если необходимо, чтобы отсоединить трос. Вытяните держатель троса из кронштейна, уберите трос в сторону.
Отсоедините проводку от включателя лампы фонаря заднего хода (передняя часть картера коробки передач).
Отвинтите зажимную втулку и отсоедините трос спидометра от коробки передач.
Отвинтив гайку, отсоедините плоский провод "массы" от крышки коробки передач.
Убедитесь в том, что все надлежащие трубы, шланги, проводка отсоединены
Поднимите домкратом переднюю часть автомобиля, надежно подперев ее; снимите шкив коленвала, а затем переднюю секцию выпускной магистрали, как указано в предыдущем разделе.
Отсоедините концы приводных валов от дифференциала (глава 8) При этом может протечь масло, поэтому заглушите отверстия в дифференциале. Подвесьте валы на проволоке или веревке — не допускайте, чтобы они провисали под действием собственного веса.
Подсоединив такелаж к кронштейнам на головке блока цилиндров, подвесьте двигатель.
[Материал скопирован с онлайн-ресурса: AutoInstruction.ru]
Снимите крепление узла двигатель/коробка передач, отвинтив два болта с резиновой прокладкой на кузове автомобиля и три болта кронштейна у коробки передач.
Работая под автомобилем, отвинтите две гайки заднего крепления двигателя/коробки передач к переднему подрамнику и три болта кронштейна у коробки передач, затем снимите сам кронштейн.
Осторожно разверните узел двигатель/коробка передач в моторном отделении так, чтобы можно было поднять его подъемником.
После снятия с автомобиля узла двигатель/коробка передач подоприте его деревянными блоками на верстаке, а если такового нет, то на чистом полу мастерской.
Уберите грязь с поверхности узла, используя керосин или растворитель на водной основе и жесткую щетку.
Отверните болты и снимите конусообразный корпус коробки передач.
Убедившись в том, что двигатель и коробка передач надежно закреплены, отвинтите болты соединения двигателя и коробки передач, отметив положение кронштейнов.
Осторожно отделите коробку передач от двигателя, не допуская того чтобы масса коробки передач висела на ведущем вале, находясь в зацеплении с фрикционным диском сцепления. Не забывайте о том, что коробка передач фиксируется на штифтах в блоке цилиндра.
Установка
Перед началом установки узла проследите, чтобы два болта крепления резиновых опор двигателя с коробкой передач к корпусу автомобиля свободно вращались в резьбовых отверстиях кузова. Если необходимо, нарежьте резьбу метчиком М10х1,25 мм.
На двигателях, где сцепление можно снимать и устанавливать без снятия двигателя и коробки передач с автомобиля, легче будет установить снятое сцепление после того, как узел двигатель/коробка передач будет поставлен на автомобиле.
Осторожно подводите коробку передач к двигателю до тех пор, пока конусообразный корпус не встанет на штифты блока цилиндров, затем установите болты крепления двигателя к коробке передач и затяните их требуемым моментом.
Если сцепление находится на месте, установите колпак конусообразного корпуса коробки передач.
После того, как будет поднята передняя часть автомобиля и зафиксирована на стойках под мостом, подвесьте узел двигатель/коробка передач подъемником, затем плавно опустите его на место в моторном отделении.
Работая под автомобилем, подгоните опору узла двигатель/коробка передач к коробке передач. Установите новые стопорные шайбы под головками болтов и затяните болты требуемым моментом.
Установите два болта задней опоры узла двигатель/коробка передач на переднем подрамнике, однако на затягивайте их полностью на этом этапе.
Установите кронштейн коробки передач и затяните болты требуемым моментом.
Поставьте новые болты опоры коробки передач и затяните их требуемым моментом.
Если требуется, можно устанавливать сцепление и/или ведущий вал коробки передач можно ввести в зацепление со шлицованной втулкой фрикционного диска сцепления, как указано в главе 6.
Соедините внутренние концы приводных валов к дифференциалу (см. пункты в главе 8). Используйте новые пружинящие стопорные кольца.
Установите переднюю секцию выпускной системы, как указано в главе 4.
Установите шкив коленвала.
Подсоедините плоский провод соединения на "массу" коробки передач и затяните гайку.
Опустите автомобиль.
Подсоедините трос спидометра к коробке передач и затяните зажимную втулку.
Подсоедините проводку к выключателю лампы фонаря заднего хода.
Подсоедините трос сцепления к кронштейну на картере коробки передач, затем трос сцепления к рычагу выключения сцепления и отрегулируйте его, как указано в главе 6.
Подсоедините стержень вилки переключения передач к зажимной втулке так, чтобы отметки, сделанные до разборки совпадали, и затяните болт.
Проделайте операции, как указано в предыдущем разделе "Двигатель — снятие и установка" от пункта "Установите все трубы, проводку и шланги" и до конца раздела.
Дополните уровень масла в коробке передач, как указано в главе 1.