Внимание! Бензин - легковоспламеняющаяся жидкость, поэтому при работе с любым элементом топливной системы принимайте все меры пожарной безопасности. См. предостережения в начале параграфа 2.
1. Проверьте электрические разъемы, а также соединения с массой. Ненадежные соединения - основная причина неполадок в системе управления.
2. Убедитесь в том. что аккумулятор полностью заряжен, по скольку при пониженном напряжении ни БЭУ, ни датчики не будут надежно работать.
3. Проверьте воздушный фильтр. Грязный или засоренный фильтр может понизить мощность и экономичность двигателя.
4. Проверьте работу топливного насоса (см. параграф 3). Если предохранитель насоса перегорел, замените его и проверьте еще раз. Если предохранитель снова перегорел, проверьте проводку до насоса на наличие замыканий на массу (схемы электропроводки см. в главе 12).
5. Проверьте вакуумные шланги, присоединенные к впускному коллектору, на наличие трещин, разрывов и прочих повреждений, вызывающих утечку вакуума.
6. Отсоедините воздуховод от корпуса дроссельной заслонки и осмотрите корпус заслонки на наличие в ней нагара, отложений и грязи, особенно вокруг заслонки. Если в корпусе заслонки имеются какие-либо отложения, установите причину их появления, проверив работу систем рециркуляции газов и вентиляции картера (см. главу 6).
7. Запустите двигатель, С помощью стетоскопа прослушайте каждую форсунку, Из работающей форсунки должны быть слышны периодические щелчки включаемого электромагнита (рис. 12.7). Частота щелчков должна увеличиваться с повышением оборотов двигателя. Если стетоскопа нет. приложите к форсунке коней длинной отвертки и слушайте через рукоятку.
8. Если кажется, что форсунка не работает (не издает щелчков), достаньте специальный тестер для форсунок и вставьте его а разъем форсунки.
Примечание. На двигателе V6 этим устройствам воспользоваться не удастся из-за особенностей установки форсунок. Запустите двигатель и посмотрите. мигает пи лампочка тестера. Если лампочка мигает, значит импульсы достаточной амплитуды на форсунку подаются. Если лампочка тестера не мигает, то необходимы дополнительные проверки. Их можно выполнить на станции обслуживания.
9. Остановите двигатель и отсоедините от форсунок электрические разъемы. Измерьте омметром сопротивление электромагнитов всех форсунок. Сравните полученные результаты со значениями, указанными в Технических данных. На 4-цилиндровом двигателе сопротивление можно измерить непосредственно на контактах форсунки. На V-образном двигателе измерять нужно на контактах разъемов жгутов проводов, идущих к форсункам (рис. 12.9). Контакты разъемов соответствуют следующим форсункам:
Правый блок:
- А, В - форсунка цилиндра №1
- А, С - форсунка цилиндра №5
- А, D - форсунка цилиндра №3
Левый блок:
- D, С - форсунка цилиндра №2
- D, В - форсунка цилиндра №4
- D, А - форсунка цилиндра №6
Текст предоставлен порталом [www.AutoInstruction.ru]
10. Если сопротивление форсунки не соответствует Техническим данным, снимите ее (см. параграф 15) и измерьте отдельно сопротивление форсунки и проводки, чтобы точно установить, где находится неисправность (рис. 12.10).
11. Остальные проверки системы управления описаны в главе 6.