Расположите блок цилиндров так, чтобы его нижняя часть была направлена вверх.
Отверните болты крепления крышек коренных подшипников и разложите их так, чтобы впоследствии можно было установить на прежнее место.
Достаньте из крышек и блока цилиндров вкладыши коренных подшипников, если они еще остались на местах. Протрите поверхности нижнего и верхнего вкладышей чистой тканью, не оставляющей ворса. Эти детали надо хранить в полной чистоте.
Очистите наружную поверхность новых коренных вкладышей и вложите их в седла блока цилиндров. Соответствующие ответные вкладыши вложите в крышки. Убедитесь, что выступ на вкладыше совпадает с выборкой на блоке или на крышке.
Кроме того, отверстие масляного канала в блоке должно совместиться со смазочным отверстием вкладыша. Не допускаются установка вкладыша по месту ударами молотка, нанесение царапин. На данном этапе смазывать вкладыш не требуется.
Вкладыш с фланцами необходимо устанавливать в гнездо №3.
Протрите рабочие поверхности вкладышей в блоке и коренные шейки коленчатого вала чистой ветошью, не оставляющей ворса. Проверьте или очистите масляные каналы коленчатого вала, так как теперь единственный путь выхода любого загрязнения – через новые подшипники.
При полной уверенности в чистоте вала осторожно положите его на место на вкладыши коренных подшипников (рекомендуется выполнять операцию с помощником).
Перед окончательной установкой вала необходимо проверить смазочный зазор в коренных подшипниках.
Рис. 3.51. Расположение отрезка калиброванного пластмассового стержня при измерении зазора коренных подшипников коленчатого вала
Приготовьте несколько отрезков калиброванного пластмассового стержня, длина которых немного меньше ширины коренных подшипников, и положите по одному отрезку на каждую коренную шейку коленчатого вала параллельно его оси (рис. 3.51).
Очистите поверхности вкладышей в крышках и установите крышки по месту (не перепутайте их) так, чтобы стрелки были направлены в сторону передней части двигателя. Задевать пластмассовые стержни не допускается.
Затяните в три приема до требуемого момента болты крепления крышек, начиная затяжку от центрального подшипника и продолжая к концам вала. При выполнении этой операции вращение вала не допускается.
Отверните болты крышек и осторожно поднимите крышки коренных подшипников. Расположите крышки в порядке, соответствующем месту их установки. Недопустимо нарушать положение стержней и вращать коленчатый вал. Если удаление крышки затруднено, то ослабьте ее посадку, слегка постучав сбоку молотком с бойком из мягкого материала.
Рис. 3.52. Использование шкалы, нанесенной на упаковке, для измерения ширины деформированного калиброванного пластмассового стержня
Сравните толщину каждого из деформированных пластиковых стержней со шкалой на упаковке и определите величину зазора (рис. 3.52). Сравните с требуемым значением.
Если зазор не соответствует установленному, повторите проверку, чтобы убедиться в правильном размере установленных коренных подшипников. Кроме того, убедитесь, что при измерениях отсутствовали загрязнения или масло между подшипниками и посадочными поверхностями.
(Информация скопирована с сайта: www.AutoInstruction.ru)
Тщательно удалите остатки пластикового стержня с шеек коленчатого вала и/или с поверхностей коренных подшипников. Не допускайте повреждения поверхностей коренных подшипников.
Осторожно извлеките коленчатый вал из блока цилиндров. Очистите рабочие поверхности коренных подшипников и нанесите на каждый из них тонкий равномерный слой высококачественной консистентной смазки с дисульфидом молибдена или масла для сборки двигателя. Обязательно смажьте поверхности упорных фланцев вала и поверхность трения упорного подшипника.
Убедитесь в чистоте шеек коленчатого вала, затем установите вал в блок цилиндров. Очистите поверхности вкладышей в крышках и нанесите на каждый из них тонкий слой консистентной смазки с дисульфидом молибдена. Установите крышки на прежние места так, чтобы стрелки были направлены в сторону передней части двигателя. Заверните болты и затяните их требуемым моментом, начиная от центрального подшипника и смещаясь к концам вала. Затягивайте болты в три приема.
Рис. 3.53. Использование оправки и молотка для установки направляющего подшипника в торец коленчатого вала
На моделях с автоматической коробкой передач в торец коленчатого вала установите новый направляющий подшипник. Смажьте полость вала и наружную поверхность подшипника чистым моторным маслом, установите подшипник. Посадка подшипника осуществляется легкими ударами молотка по оправке (рис. 3.53). Заложите в подшипник консистентную смазку.
Проверните несколько раз коленчатый вал от руки – вал должен вращаться без ощутимых заеданий.
На последнем этапе проверьте стрелочным индикатором осевой люфт коленчатого вала.