Проверка компрессии двигателя
1. Проверка компрессии покажет Вам, в каком состоянии находится двигатель. Сниженная компрессия говорит об утечках, вызванных изношенными поршневыми кольцами, дефектными клапанами и их сидениями или прогоревшей прокладкой головки блока цилиндров.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, заглушите его и подождите 10 минут, чтобы дать понизиться температуре каталитического конвертера. На моделях без каталитического конвертера нет никакой необходимости ждать 10 минут.
3. Сначала очистите область вокруг свеч зажигания, чтобы при проверке компрессии в цилиндры не попала грязь. Снимите свечи зажигания.
4. Отсоедините провод первичной обмотки от распределителя. Заблокируйте дроссельную и воздушную заслонки, чтобы они были открытыми.
(Текст предоставил этот ресурс: «AutoInstruction.ru»)
5. Вставив манометр в отверстие под свечу зажигания цилиндра №1, проверните двигатель по крайней мере на четыре хода сжатия и следите за показаниями манометра. Компрессия должна расти быстро. Низкая компрессия на первом ходе, не увеличивающаяся в течение последующих ходов, указывает на изношенные клапаны, прогоревшую прокладку головки цилиндра или трещины в головке. Запишите самое высокое показание манометра и сравните его с данными, приведенными в Спецификациях.
6. Повторите процедуру на оставшихся цилиндрах. Самое низкое значение компрессии не должно быть меньше 70% самого высокого. Никакое чтение не должно быть меньше чем 7.9 бар.
7. Влейте пару чайных ложек моторного масла (лучше всего шприцем) в каждый цилиндр через отверстие под свечу зажигания и повторите испытание.
8. Если после этого компрессия заметно возросла, поршневые кольца изношены. Если компрессия не увеличилась, есть утечка в клапанах или через прокладку головки блока цилиндров. Утечка у клапанов может быть вызвана прогоревшими седлами или деформацией и трещинами на клапанах.
9. Если два смежных цилиндра имеют одинаково низкую компрессию, скорее всего между ними прогорела прокладка головки блока цилиндров. Присутствие охлаждающей жидкости в камерах сгорания или картере подтверждает эту версию.
10. Если компрессия выше нормальной, вероятно стенки камер сгорания покрыты нагаром. Снимите головку блока цилиндров и удалите нагар.
11. Если компрессия ниже нормы или велики ее перепады между цилиндрами, обратитесь к специалисту для проведения специального теста на утечки.