Расположение деталей передней и задней подвески
1. Эти модели оборудованы независимой передней и задней подвеской типа стойки. Здесь используется сочетание пружины и амортизатора в сборе, которые установлены непосредственно к шарниру. Нижний рычаг управления, который поворачивается на шасси, также прикреплен к шарниру. Сзади используются продольные балансиры, чтобы расположить шарнир. Кроме того, на некоторых моделях спереди и сзади используются стабилизаторы поперечной устойчивости.
2. Некоторые модели также оборудованы трехходовой системой демпфирования, которая регулирует демпфирование амортизаторов, или вручную или автоматически. Это делается исполнительными механизмами установленными наверху стоек, которые вращают толкающую штангу приблизительно на 60°, чтобы изменять действие демпфирования. Эти модели используют газовые амортизаторы, в то время как нерегулируемые модели используют обычные герметичные гидроустройства.
Необязательная трехходовая система демпфирования управляя толкающей штангой стойки изменяет действие демпфирования
(Источник статьи доступен на портале: www.AutoInstruction.ru)
3. Никогда не пытайтесь нагревать или выправлять любую часть подвески, поскольку это может ослабить металл или повредить часть его.