Взаимное положение замков поршневых колец
Снятие
1. Снять головку блока цилиндров и масляный картер.
2. Проверить номера, нанесенные на крышки шатунов и шатуны, а также их положение. Шатун №1 находится со стороны привода системы газораспределения.
3. При наличии нагара в верхней части цилиндра снять его, используя мягкий скребок.
4. Провернуть коленчатый вал за болт крепления шкива до момента, в котором поршень первого цилиндра будет находиться в положении НМТ. Отвинтить крышку шатуна и снять ее вместе с шатунным вкладышем.
5. Извлечь поршень с шатуном вверх.
6. Аналогичным образом извлечь остальные поршни.
Проверка и ремонт
1. Снять по очереди верхнее уплотнительное кольцо, среднее уплотнительное кольцо и маслосъемное кольцо. Для снятия колец вставить под кольцо тонкие стальные пластинки (можно щупы) в нескольких местах равномерно по периметру поршня и по пластинкам сдвинуть поршневое кольцо с поршня.
2. Проверить величину зазора в замке колец. Для этого последовательно вставлять все кольца с верхней стороны в рабочую гильзу цилиндра. Перевернутым поршнем протолкнуть кольцо вниз в цилиндр на глубину 15 мм и щупом измерить зазор в замке кольца. Зазоры в замке кольца не регулируются, и при увеличении зазора сверх допустимого кольцо подлежит замене.
3. Для определения зазора поршней в цилиндрах измерить диаметр цилиндров. Цилиндры измеряются в продольном и поперечном направлении на трех уровнях по высоте цилиндра. Затем вычесть из значений диаметров цилиндров значения диаметров поршней, в результате чего получится величина зазора поршня в цилиндре. Если величина зазора выходит за допустимые пределы, следует установить новые комплекты поршней и гильз цилиндров.
4. Установить поршневые кольца на поршень. Поверхность верхних уплотнительных колец покрыта тонким слоем молибдена, поэтому, чтобы не повредить этот слой, при установке колец на поршень необходимо соблюдать осторожность. Маслосъемное кольцо устанавливается таким образом, чтобы метка изготовителя была направлена к головке поршня или выточка – к поршневому пальцу.
5. Проверить зазор в канавке между поршнем и поршневым кольцом, смазать кольца маслом и повернуть на поршне так, чтобы получить правильное взаимное расположение замков (см. рис. Взаимное положение замков поршневых колец).
Установка
Внимание! Всегда следует заменять комплект четырех поршней вместе с пальцами. В случае необходимости шлифования одного цилиндра следует отшлифовать все и заменить все поршни вместе с пальцами. Одинаковый диаметр также означает, что они имеют одинаковую массу, что, в свою очередь, является условием правильной балансировки двигателя.
1. Сжать оправкой поршневые кольца.
2. Вставить поршень с шатуном в цилиндр, причем стрелка на дне поршня должна быть направлена в сторону привода системы газораспределения.
3. Установить крышку шатуна и затянуть болты требуемым моментом.
4. Установить масляный картер и головку блока цилиндров.
5. Залить в двигатель моторное масло и охлаждающую жидкость в систему охлаждения.