Эта процедура требует удаления головки и масляного поддона. Намного легче выполнять эту работу со снятым и установленным на стенде двигателем.
1. Если поршни и шатуны снимаются по причине их полнейшего износа, следуйте процедурам, описанным в разделе Коленчатый вал и коренные подшипники. Если вы снимаете поршни и шатуны без снятия коленчатого вала и коренных подшипников, следуйте дальнейшим пунктам данного раздела.
2. Снять головку блока цилиндров, следуя процедурам, приведенным в этой Главе.
3. Снять масляный поддон.
4. Шатуны помечены стрелками, которые указывают на перед двигателя, а крышки подшипников необходимо пометить перед разборкой для того, чтобы каждая деталь устанавливалась в свое первоначальное месторасположение.
5. Удалите болты крепления крышек шатунов, оттяните крышки от шатуна и разместите их на верстаке по порядку.
6. Осмотрите верхние части цилиндра (около головки) на наличие выступа в зоне остановки верхнего компрессионного кольца (около 8 мм снизу от среза цилиндра), сформированного износом колец. Если он есть, то переместите поршень вниз в цилиндре и закройте верхнюю его часть чистой ветошью. Используйте кольцевую развертку для удаления наплывов металла, пока цилиндр не станет гладким. Если этого не сделать, то поршни могут повредиться при удалении. Выньте ветошь и все металлические крошки; если необходимо, используйте магнит.
7. Наденьте кусок вакуумного или другого резинового шланга на болты, чтобы не дать их концам поцарапать цилиндр. Используйте деревянную палку или молоток для подстукивания поршня снизу вверх. Если вы работаете под двигателем, установленным на автомобиле, и с не снятым коленчатым валом, проворачивайте коленвал до тех пор, пока кривошип для каждого цилиндра не будет находится в удобной позиции. Будьте осторожны, не подвергайте поршень и/или шатун сильному воздействию и не позволяйте шатуну повредить стенки цилиндра при удалении поршня из цилиндра. Небольшая бороздка в металле может вызвать проблемы после сборки.
Статья опубликована первоначально здесь (autoinstruction)
8. Очистите поршни, кольца и шатуны по частям в растворителе с помощью щетинистой щетки. Не используйте проволочную щетку, даже для удаления сильного нагара; можно повредить поверхность металла. Используйте кусок сломанного поршневого кольца для очистки проточек в поршне.