Система пуска двигателя — проверка

0

Замечание. Перед началом работы еще раз прочтите предупреждения, данные в разделе "Безопасность — прежде всего!" и в параграфе 1 данной главы.

1. Если стартер не работает при повороте ключа зажигания в соответствующее положение, тому могут быть следующие причины.

• а) Неисправен или разряжен аккумулятор.
• б) Какие-то электрические соединения в цепях выключателя зажигания, тягового репе и стартера не в состоянии передать большой ток от аккумулятора через стартер на массу.
• в) Неисправно тяговое репе,
• г) Неисправна механическая или электрическая часть стартера.

2. Чтобы проверить аккумулятор, включите передние фары. Если их яркость уменьшается через несколько секунд, это указывает на то, что аккумулятор разряжен — зарядите (см. параграф 3) или замените аккумулятор. Если фары светят ярко, поверните ключ зажигания на старт и наблюдайте за огнями. Если свет фар тускнеет, это означает, что ток на стартер поступает, следовательно. неисправность должна быть в самом стартере. Если фары продолжают гореть ярко (и при этом не слышно звука включающегося тягового реле), это означает. что неисправна электрическая цепь репе или оно само — см. следующие пункты. Если стартер вращается медленно, но аккумулятор в хорошем состоянии, это указывает на то, что или стартер неисправен, или в если имеется значительное сопротивление.

3. Если есть подозрение на неисправность в электрической цепи, отсоедините оба провода от клемм аккумулятора, электропроводку от стартера до тягового репе и шину заземления силового блока (двигатель-трансмиссия). Тщательно очистите соединения, и повторно их подключите; вооружитесь вольтметром или контрольной лампой и проверьте наличие полного напряжения аккумулятора на положительной клемме тягового реле и хорошего контакта с массой. Смажьте клеммы аккумулятора техническим вазелином, чтобы предотвратить коррозию — окисленное соединение является наиболее частой причиной неисправностей электрических цепей.

4. Если аккумулятор и все соединения находятся в хорошем состоянии, проверьте цепь замка зажигания, отсоединив провод от плоского вывода стартера. Включите вольтметр или контрольную лампу между концом провода и хорошим заземлением (типа отрицательной клеммы аккумулятора) и проверьте, есть ли на проводе напряжение при повороте ключа зажигания на старт. Если есть, значит электрическая цепь исправна, если нет — см. проверку цепи, описанную в главе 12.

5. Контакты тягового реле можно проверить, подключая вольтметр или контрольную лампу между клеммой репе, соединенной с обмоткой стартера, и массой. При повороте ключа зажигания на старт должно появиться напряжение или загореться контрольная лампочка. Если напряжение не появилось, значит неисправно тяговое реле и оно должно быть заменено.

6. Если цепь и тяговое реле исправны, значит неисправен стартер. В этом случае можно отдать стартер в ремонт, но при этом поинтересуйтесь ценами — может быть выгоднее приобрести новый.

Статья о ремонте автомобилей «БМВ 3 серия Е46» (бензин, 1998-2006): «Система пуска двигателя — проверка»: https://autoinstruction.ru/BMW/3-Series/E46-petrol/engine/starter/129897 <a href="https://autoinstruction.ru/BMW/3-Series/E46-petrol/engine/starter/129897">Система пуска двигателя — проверка</a> - статья о ремонте автомобилей «БМВ 3 серия Е46» (бензин, 1998-2006) из раздела «Система пуска и заряда». [url=https://autoinstruction.ru/BMW/3-Series/E46-petrol/engine/starter/129897]Система пуска двигателя — проверка[/url] - статья о ремонте автомобилей «БМВ 3 серия Е46» (бензин, 1998-2006) из раздела «Система пуска и заряда».