Топливный бак
Топливный бак отштампован из стального листа. Он установлен перед задней осью.
Емкость топливного бака, л: 52.
Примечание. С 1978 года на автомобили устанавливается двухсекционный топливный бак емкостью 58 л.
Топливный насос
На автомобилях с карбюраторными двигателями устанавливается механический топливный насос диафрагме иного типа, приводимый в действие толкателем.
Марка: Pierburg.
Тип: РЕ 15615.
Статическое давление при закрытом игольчатом клапане, при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин, кг/см2: 0,30.
Производительность насоса при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин, л/ч, не менее: 55.
Длина толкателя, мм: 88,2±0,1.
Наружный диаметр толкателя, мм: 8-0,080-0,102.
Толщина теплоизоляционной проставки, мм: 20.
Примечание. С 1981 модельного года на модели «316» устанавливается топливный насос новой конструкции.
Автомобили с двигателями с впрыском топлива
«318i»
На данной модели применяется электрический топливный насос специальной конструкции.
Марка насоса: Bosch.
Давление подачи топлива, кг/см2: 4,7.
[Оригинал опубликован на онлайн-портале: Autoinstruction.ru]
Производительность насоса, л/ч: 120.
Марка и тип сливного клапана: Pierburg РЕ 20 103.
«320»
На данной модели устанавливается электрический многосекционный роликовый топливный насос.
Марка и тип насоса: Bosch 0580 254 992.
Давление подачи топлива, кг/см2: 5,0.
Производительность насоса, л/ч: 110.
Номинальное напряжение, В: 12.
Рабочее напряжение, В: 7-15.
Потребляемая сила тока, А, не более: 4,7.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр — со сменным сухим фильтрующим элементом.
Марка и тип: «315», «316», «318», «320»: Purolator РМ 1137, Mann С 3260; «318»: Putorator AF 3087; «320i»: Pulorator PM 1645.
Периодичность замены фильтрующего элемента: каждые 15 тыс. км пробега (или чаще при эксплуатации в условиях повышенной запыленности воздуха).
Карбюратор
На двигателях моделей «316» (до 1980 модельного года), «318» и «320» устанавливается карбюратор Solex DIDTA 32/32 эмульсионного типа, двухкамерный, с автоматическим пусковым устройством смешанного типа, в котором используются биметаллическая пружина с электроподогревом и циркуляция нагретой жидкости из системы охлаждения двигателя.
Тарировочные данные карбюратора Solex DIDTA 32/32
Электромагнитный запорный клапан
Марка: Pierburg.
Тип: «316», «318»: ZK 12 971/45; «320»: ZK 12 971/47,5.
Номинальное напряжение. В: 12.
Максимально допустимое напряжение, В: 16,5.
Потребляемая сила тока при напряжении на выводах 12 В, А, не более: 0,13.
С начала выпуска серии на двигателе модели «315» устанавливается карбюратор Solex IB2 эмульсионного типа, однокамерный.
Тарировочные данные карбюратора Pierburg Solex IB2
Электромагнитный запорный клапан
Марка и тип: Pierburg 7 20580 00.
Номинальное напряжение, В: 12.
С 1981 модельного года на двигателе автомобилей модели «316» устанавливается карбюратор Solex «Зенит» 2В4 эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытие дроссельных заслонок. Карбюратор имеет систему слива топлива в топливный бак, пневмопривод дроссельной заслонки 2-й камеры, поршневой ускорительный насос, экономайзер частичной нагрузки, автоматическое пусковое устройство с пневмоприводом воздушной заслонки и вспомогательное пусковое устройство (для пуска прогретого двигателя). На принудительном холостом ходу включается экономайзер принудительного холостого хода.
Тарировочные данные карбюратор Solex «Зенит» 2В4
Система впрыска топлива
На двигателях автомобилей моделей «318i» и «320i» устанавливается механическая система впрыска топлива «К-Джетроник» фирмы Bosch.
Термоклапан снижения токсичности отработавших газов (на «320i»)
Марка и тип: Texas Instrument CARP или Pierburg РЕ 20213. Температура открытия клапана,°С: 30±3.
Температура закрытия клапана,°С: 20±3.