Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
AvtoVAZ:
Ока▾
Ока (ВАЗ-1111) Ока (ВАЗ-11113)
Жигули▾
Жигули (ВАЗ-2101) Жигули (ВАЗ-21011) Жигули (ВАЗ-2104) Жигули (ВАЗ-2105) Жигули (ВАЗ-21051) Жигули (ВАЗ-2106) Жигули (ВАЗ-21061) Жигули (ВАЗ-2107)
Лада 4х4▾
Лада 4х4 (ВАЗ-2121) Лада 4х4 (ВАЗ-21213) Лада 4х4 (ВАЗ-21214)
Самара▾
Лада Самара (ВАЗ-2108) Лада Самара (ВАЗ-2109) Лада Самара (ВАЗ-21099)
Самара 2▾
Лада Самара 2 (ВАЗ-2114) Лада Самара 2 (ВАЗ-2115)
Лада 110▾
Лада 110 (ВАЗ-2110 седан) Лада 112 (ВАЗ-2112 хэтчбэк)
Калина▾
Лада Калина 1 (ВАЗ-1118 седан) Лада Калина 1 (ВАЗ-1119 хэтчбэк)
Гранта▾
Лада Гранта 1 (ВАЗ-2190)
Приора▾
Лада Приора 1 (ВАЗ-2170)
Веста▾
Лада Веста 1 (ВАЗ-2180)
Ларгус▾
Лада Ларгус 1 (I)

Работа коробки передач (Lada Samara ВАЗ-2109)

  • Главная
  • АвтоВАЗ
  • Лада Самара
  • ВАЗ-2109 (1984-1997)
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Работа коробки передач
0
При нейтральном положении рычага переключения передач, работающем двигателе и включенном сцеплении крутящий момент от первичного вала 23 (см. рис. 59) передается на шестерни постоянного зацепления вторичного вала. От этих шестерен крутящий момент на вторичный вал может передаваться только через муфту и ступицу синхронизаторов, так как каждая из них прямой связи с валом не имеет.

При включении I передачи муфта синхронизатора соединяет малый венец шестерни 6 со ступицей синхронизатора, имеющей жесткое соединение с вторичным валом. При этом крутящий момент передается от первичного вала на шестерню 6 и через муфту 7 на ступицу синхронизатора и на вторичный вал. Когда включена II передача, муфта 7 соединяет зубчатый венец шестерни 8 со ступицей синхронизатора, и крутящий момент на вторичный вал передается через шестерню 8, муфту 7 и ступицу синхронизатора.

Когда включена III передача, муфта 21 синхронизатора соединяет шестерню II со ступицей 12, а при включении IV передачи эта же муфта соединяет шестерню 13 со ступицей 12, и крутящий момент и в первом и во втором случае передается через соединенные муфтой детали. При включении V передачи муфта 3 (см. рис. 62) соединяет ступицу 4 с венцом шестерни 2, и крутящий момент от шестерни 7 передается на шестерню 2 и через детали синхронизатора на вторичный вал.

Принцип действия синхронизатора при включении IV передачи показан на рис. 66.

Рис. 66. Схема работы синхронизатора III и IV…

Рис. 66. Схема работы синхронизатора III и IV передач: I - нейтральное положение; II - начало включения IV передачи; III - завершение выравнивания угловых скоростей шестерни 1 и вала 9; IV - полное включение IV передачи;

1 - ведомая шестерня IV передачи; 2 - блокирующее кольцо; 3 - скользящая муфта; 4 - шарик фиксатора; 5 - пружина фиксатора; 6 - сухарь фиксатора; 7 - ведомая шестерня III передачи; 8 - ступица синхронизатора; 9 - вторичный вал.




При нейтральном положении скользящей муфты 3 (рис. 66, I) сухари 6 находятся в центре пазов ступицы 8 и не действуют на блокирующее кольцо 2. Между выступами А блокирующего кольца и пазами ступицы имеется равномерный боковой зазор В, я между выступами А и сухарями — зазор С.

При включении IV передачи (см. рис. 66, II) скользящая муфта 3, перемещаясь в сторону шестерни I, увлекает за собой сухари 6, которые упираются в торцы выступов А блокирующего кольца и прижимают ее к конической поверхности венца синхронизатора. Под действием сил трения между коническими поверхностями блокирующего кольца и венца синхронизатора, а также сил инерции синхронизируемых масс блокирующее кольцо поворачивается относительно ступицы до упора выступов кольца в боковые стенки пазов ступицы. То есть с другой стороны выступов зазор увеличивается в два раза и будет равен 2В. Вследствие окружного смещения блокирующего кольца на 1/4 шага боковые скосы скользящей муфты упираются в скосы зубьев блокирующего кольца и дальнейшее осевое перемещение скользящей муфты 3 прекращается до тех пор, пока не уравняются угловые скорости шестерни 1 и вала 9 (см. рис 66, III). В этот момент прекращается проскальзывание фрикционных конусов блокирующего кольца 2 и шестерни 1 и исчезает сила, прижимающая скошенные поверхности зубьев и муфты и кольца. Освобожденная муфта легко перемещается вдоль ступицы, соединяя ее с венцом синхронизатора (см. рис. 66, IV).
Статья проверена экспертом: Анатолий Стопариков
◀ Предыдущая
Лада Самара ВАЗ-2109: Механическая коробка
Следующая ▶

Особенности конструкции пятиступенчатой коробки передач
Привод переключения передач
Устройство коробки передач
Техническое обслуживание коробки передач
Основные неисправности коробки передач и способы их устранения
Устройство привода передних колес
Техническое обслуживание привода передних колес
Неисправности привода передних колес
Похожие статьи из автомобилей других марок
Общее описание и работа автоматической коробки передач Шевроле Каптива С100/С140 2006-2018
Ремонт автоматической коробки передач — работа не для… Форд Фокус Турнир 1 1998-2004
Устройство и работа коробки передач Вольво S40 I 1995-2004
Конструкция и технические характеристики коробки передач Ауди 80 Б2 1979-1986
Сборка коробки передач БМВ 3 серия Е21 1975-1983
Особенности конструкции коробки передач Чери Амулет А15 2003-2010
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 44 + 37

       



 

 
Лада Самара (VAZ-21099) 
  • Информация для владельца
  • Технические характеристики
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Ежедневный уход
  • Выявление неисправностей
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выхлопа
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Сцепление и приводные валы
  • Ходовая часть
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и лампы
  • Система пуска и заряда
  • Система зажигания
Лада Самара (VAZ-2109) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Устройство автомобиля
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Ходовая часть
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Система пуска и зажигания
  • Оборудование и приборы
Лада Самара (VAZ-2108) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выхлопа
  • Трансмиссия
  • Сцепление и приводные валы
  • Механическая коробка
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Система пуска и заряда
  • Система зажигания
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.02
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.