Рис. 62. Привод переключения передач: 1 - вторичный вал; вилка переключечия I и II передач; 3 - витка переключения III и IV передач; 4 - вилка включения V передачи; 5 - шток витки включения V передачи; 6 - шарик фиксатора; 7 - пружина фиксатора; 8 - крышка фиксатора; 9 - направляющая ось блокировочных скоб; 10 - выключатель фонаря заднего хода; 11 - трехплечий рычаг выбора передач; 12 - пробка фиксатора витки включения заднего хода; 13 - витка включения заднего хода; 14 - картер коробки передач; 15 - блокировочные скобы; 16 - корпус механизма выбора передач; 17 - ось рычага выбора передач; 13 - пружина рычага выбора передач; 19 - шток выбора передач; 20 - рычаг штока выбора передач; 21 - шток вилки переключения III и IV передач; 22 - шток вилки переключения I и 11 передач; 23 - картер сцепления; 24 - втулка; 25 - сальник штока; 20 - конический винт крепления шарнира; 27 - зашитый чехол шарнира; 28 - корпус шарнира тяги привода переключения передач; 29 - втулка шарнира; 30 - ось шарнира; 31 - наконечник шарнира; 32 - хомут тяги привода переключения передач; 33 - корпус рычага переключения передач; 34 - тяга привода переключения передач; 35 - защитный чехол тяги; 36 - шаровая опора рычага; 37 - сферический палец рычага; 38 - рычаг переключения передач; 39 - палец рычага; 40 - втулка оси рычага; 41 - стопорная скоба.
Рычаг переключения передач своим шаровым пальцем 37 опирается на пластмассовую шаровую опору 36, которая расположена в корпусе 33 рычага, закрепленном на полу кузова. Во втулку рычага 38 запрессованы две пластмассовые втулки 40, через которые проходит палец 39, соединяющий рычаг с тягой 34. Палец стопорится скобой 41. Другой конец тяги 34 при помощи шлицов и хомута 32 соединяется с шарниром, состоящим из корпуса 28 и наконечника 31, шарнирно соединенных между собой осью 30. Ось запрессована в отверстие наконечника 31, а в отверстиях корпуса шарнира установлены пластмассовые втулки 29. Детали шарнира закрыты резиновым защитным чехлом 27. Корпус шарнира крепится на штоке 19 выбора передач коническим винтом 26.
Шток 19 выбора передач установлен в отверстиях картера сцепления и наружным концом опирается на втулку 24. На выходе из картера сцепления шток уплотняется сальником 25. На внутреннем конце штока крепится коническим винтом рычаг 20 выбора передач. Он взаимодействует с трехплечим рычагом 11 механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится тремя болтами к картеру 23 сцепления. В корпусе 3 (рис. 63) механизма выбора передач установлены две оси. На оси 6 установлены трехплечий рычаг 4 выбора передач и две блокировочные скобы 5, а ось 7 проходит через скобы 5, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага 4 выбора передач служит для включения передач переднего хода, другое — для включения передачи заднего хода, а на третье плечо действует рычаг 2 штока выбора передач.
Рис. 63. Детали механизма выбора передач: 1 - шток выбора передач; 2 - рычаг штока выбора передач; 3 - корпус механизма выбора передач; 4 - трехплечий рычаг выбора передач; 5 - блокировочные скобы; 6 - ось рычага выбора передач; 7 - направляющая ось блокировочных скоб; 8 - вилка включения заднего хода; 9 - фиксатор рычага выбора передач; 10 - упорная шайба рычага выбора передач; 11 - пружина рычага.
Под действием пружины 4 (рис. 64, II) рычаг 7 и блокировочные скобы 6 перемещаются на своих осях до упора шарика 2 в ступеньку на оси 5. В этом положении скобы запирают одним концом вилку 1 заднего хода, входя в ее паз, а другим концом запирают вилку первой и второй передач (а также пятой передачи у пятиступенчатой коробки передач); рычаг выбора передач переднего хода устанавливается в положение включения III и IV передач.
Рис. 64. Схема выбора передач: I - заднего хода; II - переднего хода; 1 - вилка включения заднего хода; 2 - шарик фиксатора; 3 - пружина фиксатора; 4 - пружина рычага выбора передач; 5 - ось рычага выбора передач; 6 - блокировочные скобы; 7 - трехплечий рычаг выбора передач; 8 - шток вилки переключения I и II передач: 9 - шток вилки переключения III и IV передач; 10 - шток вилки включения V передачи.
При поперечном перемещении рычага переключения передач в сторону заднего хода усилие через тягу 34 (см. рис. 62) передается на шток 19 выбора передач, который, поворачиваясь на своих опорах, через рычаг 20 перемещает рычаг II выбора передач и блокировочные скобы на их осях. При этом пружина 4 (см. рис. 64, I) сжимается, а скоба 6 выходит из паза вилки 1 заднего хода. Вместо скобы в паз вилки 1 заходит плечо рычага 7 выбора передачи заднего хода и при повороте рычага 7 на своей оси включается передача заднего хода. Таким образом, при перемещении рычага выбора передач вдоль своей оси происходит выбор передач, а при повороте на оси — включение передач.
В привод переключения передач входят также штоки 5 (см. рис. 62), 21 и 22 с закрепленными на них вилками. Положение штоков фиксируется шариковыми фиксаторами 6. Вилка 4 входит в паз муфты синхронизатора V передачи, вилка 3 — в паз муфты III и IV передач, вилка 2 — в паз муфты I, II передач и заднего хода, а вилка 13 — в паз промежуточной шестерни заднего хода.