Рис. 132. Схема соединений комбинации приборов (вид сзади): 1 - вольтметр; 2 - лампы освещения приборов; 3 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 4 - контрольная лампа обогрева заднего стекла; 5 - контрольная лампа дальнего света фар; 6 - контрольная лампа заднего противотуманного света; 7 - контрольная лампа габаритного света; 8 - контрольная лампа указателей поворота; 9 - резервная контрольная лампа; 10 - контрольная лампа «STOP»; 11 - контрольная лампа давления масла; 12 - контрольная лампа аварийной сигнализации; 13 - контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 14 - контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 15 - контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 16 - контрольная лампа стояночной тормозной системы; 17 - гнездо для реле-прерывателя контрольной лампы стояночной тормозной системы; 18 - контрольная лампа резерва топлива; 19 - указатель уровня топлива.
В соединительных колодках цифрами указаны условные номера штекеров.
Комбинации приборов могут быть отечественного производства или изготовленные в ВНР. Они немного отличаются по конструкции, но имеют одинаковое расположение приборов и одинаковые присоединительные размеры.
Комбинация приборов включает в себя спидометр, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, вольтметр, эконометр и 12 контрольных ламп.
Спидометр
Спидометр состоит из стрелочного указателя скорости движения автомобиля и двух счетчиков: суммирующего и суточного пройденного пути. Показания последнего счетчика можно сбрасывать рукояткой, вынесенной на панель приборов или расположенной непосредственно на комбинации приборов. Сбрасывать показания счетчика можно только на стоящем автомобиле. Ведущий вал спидометра приводится во вращение гибким валом от привода, установленного на картере сцепления. Принцип действия указателя скорости — индукционный. На ведущем валике спидометра установлен постоянный магнит, который при вращении индуцирует вихревые токи в металлическом диске, находящемся на одной оси со стрелкой. Эти токи создают собственное магнитное поле, которое взаимодействует с магнитным полем постоянного магнита. В результате создается момент, который поворачивает диск и стрелку на определенный угол, зависящий от частоты вращения ведущего вала.
Счетчики приводятся во вращение от ведущего вала через три червячные передачи, дающие замедление 1:1000. Суммирующий счетчик имеет шесть счетных барабанчиков, а суточный — четыре. Барабанчики имеют внутренние зубчатые передачи с промежуточными колесами. Число зубьев подобрано так, что передаточное отношение между соседними барабанчиками составляет 1:10.
Указатель уровня топлива
Указатель уровня топлива — магнитоэлектрического типа. В нем постоянный магнит, закрепленный на одной оси со стрелкой, взаимодействует с магнитным полем, создаваемым двумя катушками, расположенными взаимно перпендикулярно. В электрическую цепь катушек включен датчик, который изменяет свое электрическое сопротивление в зависимости от уровня топлива. В связи с этим изменяются силы токов в обмотках катушек указателя и направление создаваемого ими магнитного потока. Под действием этого магнитного потока постоянный магнит, связанный со стрелкой, поворачивается и перемещает стрелку указателя.
Датчик указателя устанавливается в топливном баке. Он имеет проволочный резистор, по которому скользит контакт, управляемый поплавком. В зависимости от уровня топлива поплавок поднимается или опускается и перемещает подвижный контакт резистора, изменяя сопротивление датчика. В датчике имеются еще контакты для включения контрольной лампы резерва топлива, установленной в указателе. Эти контакты замыкаются, когда в баке остается 4...6,5 л топлива.
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Указатель температуры охлаждающей жидкости устроен и действует так же, как и указатель уровня топлива, но имеет другие данные обмоток катушек. Он работает совместно с датчиком, установленным на головке цилиндров двигателя. В датчике имеется терморезистор, изменяющий свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры.
Вольтметр
Вольтметр тоже магнитоэлектрического типа и принцип его действия подобен принципу вышеописанных приборов. При включенном зажигании и неработающем двигателе вольтметр показывает напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, а при работающем двигателе — напряжение, создаваемое генератором. Если при работающем двигателе стрелка находится в красной зоне в начале шкалы (8...10 В), то это указывает на разряд аккумуляторной батареи из-за слабого натяжения ремня привода генератора или самого генератора. Красная зона в конце шкалы соответствует 15...16 В. Если стрелка находится в этой зоне, то неисправен регулятор напряжения генератора. Промежуточное положение стрелки (между красными зонами) говорит о нормальной работе генератора.
[Исходник статьи на этом веб-сайте: www.AutoInstruction.ru]
Эконометр
Эконометр представляет собой вакуумметр, измеряющий разрежение во впускном трубопроводе двигателя. Величина разрежения имеет непосредственную и обратную связь с расходом топлива. Чем меньше приоткрыта дроссельная заслонка в карбюраторе, тем больше разрежение во впускном трубопроводе, а расход топлива меньше. При больших нагрузках двигателя дроссельные заслонки открываются сильнее, разрежение падает (стрелка эконометра находится в желтой зоне), а расход топлива увеличивается. Таким образом, эконометр помогает водителю соблюдать наиболее экономичный режим движения подбором передачи в коробке передач и частоты вращения коленчатого вала.
Эконометр — прибор механического типа. Он имеет тонкую запаянную трубку. Под действием разрежения она деформируется и через рычажный механизм поворачивает стрелку.