Очистители ветрового стекла могут быть отечественного производства или изготовленные в ВНР. Они взаимозаменяемы но присоединительным и посадочным размерам. Также взаимозаменяемы и моторедукторы этих очистителей, хотя они имеют некоторые отличия в конструкции.
Электродвигатель очистителя — с возбуждением от постоянных магнитов, трехщеточный, с двумя частотами вращения. 1-я частота (малая) обеспечивается подачей напряжения питания на щетку, находящуюся в геометрической нейтрали электродвигателя, а 2-я частота (большая) — подачей напряжения на щетку, смещенную с геометрической нейтрали.
Для защиты электродвигателя от перегрузок при примерзании щеток к стеклу или большом сопротивлении их движению в очистителе устанавливается термобиметаллический предохранитель. У моторедукторов производства ВНР предохранитель установлен под крышкой редуктора па панели концевого выключателя, а у отечественных моторедукторов вынесен на кронштейн крепления моторедуктора.
Правым рычагом подрулевого переключателя 7 (рис. 128) может быть включен один из трех режимов работы очистителя. Один режим с прерывистым движением щеток и два режима постоянные, но с разными скоростями движения щеток.
Рис. 128. Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла: 1 - электродвигатель очистителя; 2 - электродвигатель омывателя; 3 - электромагнитный клапан включении омыва ветрового стекла; 4 - монтажный блок; 5 - реле стеклоочистителя; 6 - выключатель зажигания; 7 - переключатель очистителей и омывателя стекол.
При включении зажигания напряжение подается па контакт «53а» подрулевого переключателя 7 по следующему пути: от замкнутых контактов «30/1» и «15/1» выключателя зажигания 6, через предохранитель «5» монтажного блока 4 к биметаллическому предохранителю электродвигателя 1. Затем по желтым проводам с белой полоской и через монтажный блок оно поступает на вывод «15» реле 5 и на контакт «53а» переключателя 7. В зависимости от того, с какими контактами переключателя замыкается контакт «53а», включается тот или иной режим работы очистителя ветрового стекла.
Малая скорость движения щеток обеспечивается в положении «71/» рычага 19 (см. рис. 4) подрулевого переключателя. Замыкаются контакты «53а» и «53». Ток идет от контакта «53» по серому проводу, через монтажный блок на щетку электродвигателя 1, находящуюся в геометрической нейтрали. Затем ток через якорь электродвигателя идет на «массу».
Высокая скорость движения щеток получается в положении «V» рычага подрулевого переключателя. Замыкаются контакты «53а» и «53в» переключателя и ток идет по серому проводу с оранжевой полоской, через монтажный блок поступает на щетку электродвигателя, смещенную с геометрической нейтрали.
Прерывистый режим работы очистителя обеспечивает электронное реле 5, установленное в монтажном блоке. В положениях «II» и «III» подрулевого переключателя 7 замыкаются контакты «53а» и «I», а также «53» и «53е». С контакта «I» переключателя напряжение поступает на вывод «I» реле. Оно срабатывает и замыкает свои выводы «15» и «S». Ток идет от вывода «S» на замкнутые контакты «53е» и «53» переключателя 7, а затем по серым проводам к щетке электродвигателя 1, находящейся в геометрической нейтрали. Очиститель начинает работать с малой скоростью. Электронная схема реле отключает и вновь подает напряжение на вывод «S» с частотой 14 циклов в минуту, создавая прерывистую работу очистителя.
[Весь материал скопирован с сайта: Autoinstruction]
Реле 5 очистителя ветрового стекла состоит из электронной схемы и электромагнитного реле. В исходном положении контакт якоря реле (вывод «S») замкнут с выводом «31в», т. е. выводы «S» и «31в» нормально замкнутые. Когда на выводы «86» или «I» подается управляющее напряжение, то электронная схема реле включает питание обмотки электромагнитного реле, оно срабатывает и замыкает выводы «5» и «15». Питающее напряжение подается на вывод «15». Выводы «31» и «R» соединены с «массой».
Реле 5, кроме обеспечения прерывистой работы очистителя, имеет еще другую функцию. Оно включает малую скорость очистителя (если он выключен или работал в прерывистом режиме) при подаче омывающей жидкости на ветровое стекло. После выключения подачи жидкости реле отключает очиститель не сразу, а после 2...4 полных циклов очистки на малой скорости.
Для выключения очистителя рычаг переключателя 7 переводится в исходное положение, в котором замкнуты контакты «53» и «53е». У реле при этом замыкаются выводы «S» и «31в». Ток, питающий обмотку якоря электродвигателя, идет через замкнутые контакты концевого выключателя в электродвигателе, через замкнутые выводы «31в» и «S» реле, затем через замкнутые контакты «53е» и «53» переключателя 7 и на щетку электродвигателя, находящуюся в геометрической нейтрали. Очиститель работает на малой скорости. В тот момент, когда щетки очистителя придут в исходное положение, выступ кулачка червячной шестерни редуктора разомкнет контакты концевого выключателя и питание обмотки якоря электродвигателя отключится. Якорь электродвигателя остановится и щетки очистителя останутся в нижнем положении.
Электродвигатель 2 омывателя объединен в один узел с насосом. От насоса жидкость нагнетается в три магистрали: к ветровому стеклу, к фарам и заднему стеклу. В каждой из магистралей имеется электромагнитный клапан, перекрывающий подачу омывающей жидкости. Так, в магистрали подачи жидкости к ветровому стеклу стоит клапан 3, в магистрали, подающей жидкость к фарам, — клапан 2 (см. рис. 129), а подачу жидкости к заднему стеклу перекрывает клапан 4. При включении подачи омывающей жидкости на какое-либо из стекол включается электродвигатель насоса и подается напряжение на соответствующий клапан. Он срабатывает, открывает соответствующую магистраль и жидкость подается в необходимом направлении.