Ближний и дальний свет фар включается левым рычагом подрулевого переключателя 9 (рис. 122), если полностью нажата клавиша переключателя 8 наружного освещения. Свет фар включается не непосредственно от переключателя, а через вспомогательные реле 3 и 4, установленные в монтажном блоке 2. Это сделано с целью уменьшения силы тока, протекающего через контакты переключателя.
Рис. 122. Схема включения фар и противотуманного света: 1 - блок-фары: 2 - монтажный блок; 3 - реле включения дальнего света фар; 4 - реле включения ближнего света фар; 5 - комбинация приборов с контрольными лампами дальнего света фар (слева) и противотуманного света (справа): 6 - выключатель противотуманного света в задних фонарях; 7 - выключатель зажигания; 8 - выключатель наружного освещения; 9 - переключатель света фар; 10 - лампы противотуманного света в задних фонарях.
Независимо от положения клавиши переключателя 8 можно кратковременно включать дальний свет фар (т. е. осуществлять сигнализацию дальним светом фар), оттягивая на себя рычаг подрулевого переключателя. Это обеспечивается тем, что напряжение на контакт «30» световой сигнализации переключателя 9 подается непосредственно от выключателя зажигания 7, минуя переключатель 8.
Включение дальнего света в фарах контролируется лампой, установленной в комбинации приборов 5 (левая на схеме).
Рефлектор фары вместе с рассеивателем образуют оптический элемент. Внутренняя поверхность рассеивателя выполнена в виде сложной системы призм, которые рассеивают свет в горизонтальном направлении. С тыльной стороны в оптический элемент вставляется лампа типа АКГ 12-60+55. Лампа галогенная, т. е. ее колба наполнена парами йода и инертным газом. Светоотдача и долговечность такой лампы почти в два раза выше обычных.
Лампа имеет две вольфрамовые нити: одну (55 Вт) для ближнего света и другую (60 Вт) — для дальнего. Нить дальнего света находится в фокусе рефлектора, поэтому лучи дальнего света концентрируются в узкий пучок, направленный почти параллельно дороге и хорошо освещающий ее на максимальном расстоянии от автомобиля. Нить ближнего света выведена вперед из фокуса рефлектора и частично закрыта снизу специальным металлическим экраном. Это сделано с целью ограничить распространение света вверх.
Если направить пучок ближнего света на стенку, то пятно света будет иметь форму эллипса со срезанной верхней половиной. Верхняя граница освещенного участка в левой части пятна будет проходить точно но горизонтальной оси эллипса, а в правой части — по линии, исходящей вверх из центра эллипса под углом 15° к его горизонтальной оси. Такая форма пучка света обеспечивает хорошее освещение дороги перед автомобилем (особенно ее правой стороны и обочины) и уменьшает возможность ослепления водителей встречного транспорта.
На части автомобилей могут быть установлены гидрокорректоры фар. Они служат для корректировки с места водителя угла наклона света фар в зависимости от нагрузки на автомобиль. Гидрокорректор состоит из главного цилиндра, закрепленного на панели приборов, исполнительных цилиндров на блок-фарах и соединительных трубок. Цилиндры и трубки заполнены специальной жидкостью, не замерзающей при низких температурах.
Рукояткой гидрокорректора, расположенной на панели приборов, изменяется давление жидкости в системе гидрокорректора. Под действием этого давления перемещаются поршни исполнительных цилиндров и поворачивают в требуемое положение оптические элементы фар.
Данные скопированы с ресурса (autoinstruction)
Если гидрокорректор на автомобиле отсутствует, то вместо исполнительных цилиндров на блок-фарах ставят заглушки.