За время выпуска автомобилей ВАЗ-2108 в их схему электрооборудования были внесены небольшие изменения, направленные на повышение надежности работы различных систем и узлов. Так, было добавлено реле включения стартера, реле зажигания (см. рис. 106), лампа освещения вещевого ящика. Была изменена схема включения противотуманного света в задних фонарях (см. главу «Система освещения и световой сигнализации»), добавлена подсветка клавиши выключателя наружного освещения. Возможны какие-то небольшие изменения схемы и в будущем.
На автомобилях применяется однопроводная схема включения приборов электрооборудования (рис. 91). С «плюсом» источников питания потребители соединяются проводом, а с «минусом» - через кузов автомобиля или «массу». Такой метод позволяет уменьшить число проводов и упростить их монтаж. Соединение с массой «минуса» источников питания уменьшает износ металлических деталей кузова вследствие электрохимической коррозии.
Открыть большую картинку в новой вкладке »
Рис. 91. Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109: 1 - блок-фара; 2 - электродвигатель очистителя фар*; 3 - выключатель подкапотной лампы; 4 - звуковой сигнал; 5 - электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 6 - датчик включения электровентилятора; 7 - выключатель света заднего хода; 8 - наконечник провода для подключения к датчику* износа тормозных колодок; 9 - датчик указателя температуры; 10 - аккумуляторная батарея; 11 стартер; 12 датчик-распределитель зажигания; 13 - свечи зажигания; 14 - генератор; 15 - электромагнитный клапан включения омыва фар*; 16 - катушка зажигания; 17 - датчик верхней мертвой точки; 18 - электромагнитный клапан карбюратора; 19 - концевой выключатель карбюратора; 20 - датчик контрольной лампы давления масла; 21 - электродвигатель омывателя; 22 - электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла; 23 - электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла*; 24 - коммутатор; 25 - датчик уровня тормозной жидкости; 26 - колодка диагностики; 27 - блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 28 - электродвигатель очистителя ветрового стекла; 29 - штепсельная розетка для переносной лампы; 30 - подкапотная лампа; 31 - монтажный блок; 32 - выключатель стоп-сигнала; 33 - выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 34 - табло подсветки рычагов отопителя; 35 - прикуриватель; 36 - лампа освещения вещевого ящика; 37 - электродвигатель отопителя; 38 - дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 39 - переключатель электродвигателя отопителя; 40 - выключатель освещения приборов; 41 - переключатель указателей поворота, света фар и стояночного света; 42 - выключатель звукового сигнала; 43 - переключатель очистителя и обывателя стекол; 44 - выключатель зажигания; 45 - выключатель наружного освещения; 46 - выключатель аварийной сигнализации; 47 - выключатель противотуманного света; 48 - выключатель обогрева заднего стекла; 49 - боковой указатель поворота; 50 - выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы; 51 - выключатель плафона в стойке передней двери; 52 - выключатель плафона в стойке задней двери**; 53 - комбинация приборов; 54 - плафон; 55 - задний фонарь; 56 - датчик указателя уровня и резерва топлива; 57 - элемент обогрева заднего стекла; 58 - фонари освещения номерного знака; 59 - очиститель заднего стекла*; В - штекерный разъем для подключения к плафону индивидуального освещения салона.
* Устанавливается на части автомобилей.
** Устанавливается на автомобилях ВАЗ-2109 и ВАЗ-21093.
На всех схемах, приведенных в разделе «Электрооборудование», цвет проводов обозначен буквами, причем первая буква — это цвет самого провода, а вторая — цвет полоски на проводке (если она имеется). В основном берется первая буква названия цвета: Б — белый, Г — голубой, Ж — желтый, 3 — зеленый, К — коричневый, О — оранжевый, Р — розовый, С — серый, Ф — фиолетовый, Ч — черный. Исключением является красный цвет, которому присвоена буква П (пурпурный).
Для облегчения монтажа все провода объединены в жгуты, причем большинство жгутов выполнено плоскими. В этих жгутах провода привариваются к ленте из поливинилхлоридного пластика. Плоские жгуты удобнее монтировать на автомобиле, особенно под деталями обивки кузова. Кроме того, в плоских жгутах лучше условия для охлаждения проводов и поэтому можно применять провода с меньшим поперечным сечением токопроводящей жилы. В результате экономятся медь и пластикат, идущий на изоляцию.
Для соединения проводов применены малогабаритные плоские штекерные наконечники с шириной внутреннего штекера 2,8 мм. Штекерные колодки хорошо защищают соединения от воды и грязи, что способствует надежной работе систем электрооборудования, в особенности системы зажигания.
Связующим узлом всей электропроводки автомобиля является монтажный блок (рис. 92), расположенный в коробке воздухопритока с левой стороны автомобиля. Через него передние жгуты проводов соединяются со жгутом проводов панели приборов и с задним жгутом. Цвета проводов, присоединяемых к штекерам монтажного блока, и условная нумерация штекеров в колодках даны на рис. 93 и 94. Для удобства обслуживания в монтажном блоке помещены все предохранители и вспомогательные реле, включающие фары, очистители и омыватель стекол, обогрев заднего стекла и т. д.
Рис. 92. Монтажный блок (крышка снята): 1 - реле включения очистителей фар (К6); 2 - реле времени омывателя заднего стекла (K1); 3 - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (К2); 4 - реле стеклоочистители (К3); 5 - контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп; 6 - реле включения обогрева заднего стекла (К10); 7 - запасной предохранитель; 8 - реле включения дальнего света фар (К5); 9 - реле включения ближнего света фар (КП); 10 - предохранитель; 11 - реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя (К9); 12 - реле включения звукового сигнала (К8).
Рис. 93. Цвета проводов, присоединяемых к монтажному блоку в подкапотном пространстве (цифрами укатаны условные номера штекеров):
Ш5 и Ш6 - колодки, соединяющиеся с передним жгутом проводов; Ш7 и Ш8 - колодки, соединяющиеся со жгутом проводов левого брызговика; Ш11 - колодка, соединяющаяся со жгутом проводов коробки воздухопритока.
Рис. 94. Цвета проводов, присоединяемых к монтажному блоку в салоне автомобиля (цифрами указаны условные номера штекеров): Ш9 - колодка, соединяющаяся с задним жгутом проводов; Ш1—Ш4 - колодки, соединяющиеся со жгутом проводов панели приборов.
Электрические соединения внутри монтажного блока (рис. 95) выполнены на двух двусторонних печатных платах, соединенных пайкой в единый блок. К печатным платам приклепаны и все выводные штекеры монтажного блока. Чтобы случайно не перегорели токопроводящие дорожки печатных плат, не допускается замыкать на массу провода при проверке исправности схемы электрооборудования.
Рис. 95. Схема соединений монтажного блока (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра условный номер штекера): K1 - реле времени омывателя заднего стекла; К2 - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 - реле стеклоочистителя: К4 - реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле); К5 - реле включения дальнего света фар; К6 - реле включения очистителей фар; К7 - реле питания стеклоподъемников (на ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 не устанавливается); К8 - реле включения звукового сигнала; К9 - реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения; К10 - реле включения обогрева заднего стекла; K11 - реле включения ближнего света фар.
Сверху монтажный блок закрыт прозрачной пластмассовой крышкой, на которой против каждого предохранителя и реле нанесен условный знак (символ), показывающий, какие узлы электрооборудования защищает данный предохранитель или включает то или иное реле. Всего в монтажном блоке размещено 16 плавких предохранителей. 13 из них рассчитаны на предельную силу тока 8 А, а три — на 16 А. Эти предохранители защищают большинство цепей питания электрооборудования автомобиля (см. табл. 3). Моторедукторы очистителей ветрового стекла, фар и заднего стекла имеют еще дополнительные термобиметаллические предохранители для защиты от перегрузок.
(Оригинал расположен на ресурсе autoinstruction)
Не защищена предохранителем система зажигания двигателя, чтобы не вводить в нее лишний элемент, снижающий надежность системы в эксплуатации. Цепь пуска двигателя также не защищается, чтобы не снижать надежность пуска. Кроме того, не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора и реле включения ближнего и дальнего света фар.
Напряжение питания к большинству потребителей подводится через выключатель зажигания. Цепи питания тех узлов электрооборудования, работа которых может потребоваться при любых обстоятельствах, всегда подключены к аккумуляторной батарее (независимо от положения ключа в выключателе зажигания). К таким узлам относятся: звуковой сигнал, лампы стоп-сигнала в задних фонарях, прикуриватель, плафон освещения салона, штепсельная розетка для переносной лампы и цепь питания аварийной сигнализации.