Перед проверкой следует убедиться в правильности подключения проводов к блоку управления. Для проверки потребуется тахометр, контролирующий частоту вращения коленчатого вала, и вольтметр с пределами измерения 0,15 В. Проверка выполняется в следующем порядке.
Отсоединить зеленый провод от концевого выключателя карбюратора и соединить наконечник этого провода с «массой». Подключить к блоку управления вольтметр 2 (рис. 134) с помощью специального переходного разъема.
Пустить двигатель и, постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала, следить за показаниями вольтметра. После пуска двигателя вольтметр должен показывать напряжение не менее 10 В, а в момент отключения клапана — скачкообразное снижение напряжения до величины не более 0,5 В. После отключения клапана постепенно уменьшать частоту вращения до момента включения клапана. Вольтметр должен показать при этом скачкообразное повышение напряжения не менее чем до 10 В. Проверить по тахометру, соответствуют ли частоты срабатывания клапана частотам, указанным на блоке управления.
Установить частоту вращения коленчатого вала в пределах 2200...2300 об/мин, отсоединить от «массы» наконечник провода, идущего к концевому выключателю карбюратора, а затем снова соединить его с «массой». При отсоединении провода от «массы» клапан должен включаться, а при соединении с «массой» — отключаться.
Допускается проверять блок управления без вольтметра по характерному стуку клапана при отключении и включении соответственно во время плавного увеличения и уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
[Информация представлена на сайте www.AutoInstruction.ru]