- мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерений 15-20 В);
- стетоскоп технический.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту").
2. Запускаем двигатель. Если на щитке приборов загорелась контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, то проверяем:
- исправность предохранителя F16 (см. "Монтажный блок замена реле и предохранителей");
- поступление напряжения + 12 В на обмотку возбуждения генератора при включении зажигания (разъем D);
- натяжение ремня привода генератора.
Рекомендация: Слабое натяжение ремня привода генератора (см. ниже "Ремень привода генератора - проверка состояния и регулировка натяжения") приводит к его проскальзыванию по шкивам, что не позволяет генератору развить необходимую мощность и приводит к быстрому износу ремня. Косвенно проскальзывание ремня можно определить по тусклому свечению фар в темное время суток и по свистящему звуку в передней части двигателя при увеличении оборотов коленчатого вала.
3. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (не менее 80°С).
4. Включаем все мощные потребители электроэнергии автомобиля (обогрев заднего стекла, электровентилятор отопителя, дальний свет фар, обогрев сидений).
Замечание: Дальнейшую часть работы выполняем с помощником.
5. Нажимая на педаль "газа" и контролируя работу двигателя по тахометру, удерживаем обороты коленчатого вала двигателя в пределах 3000-3500 об/мин.
6. Вольтметром измеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи. При исправном генераторе вольтметр должен показать напряжение не ниже 13 В.
Замечание: Если напряжение меньше 13 В, возможно, слабо натянут ремень привода генератора (см. выше), неисправна цепь генератора, неисправен регулятор напряжения генератора, замаслились или изношенны щетки в генераторе либо неисправен сам генератор (поиск и устранение неисправностей регулятора напряжения и других деталей генератора см. ниже в соответствующих разделах).
7. Выключаем все потребители электроэнергии, при этом вольтметр должен показать напряжение не выше 14,7 В.
Замечание: Если напряжение больше 14,7В, скорее всего неисправен регулятор напряжения.
Оригинал можно просмотреть на сайте [Autoinstruction.ru]
8. Стетоскопом по шуму оцениваем состояние подшипников генератора. Сильный гул свидетельствует об износе подшипника или подшипников (наиболее часто выходит из строя передний подшипник).