Турбонагнетатель — общее описание (Audi A4 B6)

0

Смысл наддува главным образом в том, чтобы улучшить наполнение цилиндров свежим воздухом, который необходим для сгорания топлива, то есть для повышения мощности двигателя. Средством достижения этой цели может быть компрессор с механическим приводом, однако такой компрессор потребляет часть мощности. По этой причине более популярным решением является турбонагнетатель, этот нагнетатель в качестве энергии для привода использует отработавшие газы, которые со сверхзвуковой скоростью проходят через выпускной коллектор.

В основном турбонагнетатель состоит из двух лопастных колес, которые располагаются на общем валу.

Газы проходят через корпус турбонагнетателя, здесь они раскручивают ротор (первое колесо) до 100000 об/мин. Ротор через вал приводит во вращение второе лопастное колесо (рабочее колесо). Рабочее колесо всасывает свежий воздух в корпус турбонагнетателя и нагнетает его в камеры сгорания.

В двигателях с принудительным зажиганием в случае применения турбонаддува из-за большого количества подаваемого в камеры сгорания воздуха сжатие по сравнению с безнаддувным двигателем нужно снижать, чтобы двигатель при полных оборотах не проявлял тенденции к детонационному сгоранию. Вследствие этого снижается коэффициент полезного действия.

Статья о ремонте автомобилей «Ауди А4 Б6» (бензин, 2001-2006): «Турбонагнетатель — общее описание»: https://autoinstruction.ru/Audi/A4/B6-petrol/engine/fuel/210403 <a href="https://autoinstruction.ru/Audi/A4/B6-petrol/engine/fuel/210403">Турбонагнетатель — общее описание</a> - статья о ремонте автомобилей «Ауди А4 Б6» (бензин, 2001-2006) из раздела «Система питания и выхлопа». [url=https://autoinstruction.ru/Audi/A4/B6-petrol/engine/fuel/210403]Турбонагнетатель — общее описание[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ауди А4 Б6» (бензин, 2001-2006) из раздела «Система питания и выхлопа».