После турбонагнетателя воздух охлаждается в теплообменнике типа воздух/воздух (т.н. интеркулер) с целью повышения его плотности, следовательно, повышения наполняемости цилиндров воздухом (по массе).
1. Воздушный фильтр; 2. Измеритель расхода воздуха; 3. Шланги; 4. Турбонагнетатель; 5. Теплообменник типа воздух/воздух; 6. Входная воздушная камера; 7. Корпус дроссельной заслонки; 8. Привод управления дроссельной заслонкой
Для уменьшения шумности двигателя при его остановке во впускной тракт введена управляемая дроссельная заслонка, которая при остановке двигателя по команде из блока управления перекрывает поступление воздуха в двигатель.
Состав системы управления дроссельной заслонкой показан на рис. D2 4.168.
1. Корпус дроссельной заслонки; 2. Пневматический привод; 3. Трубка, соединяющая пневматический привод с управляющим электромагнитным клапаном Pierburg; 4. Управляющий электромагнитны й клапан, подающий вакуум к пневматическому приводу по сигналу из блока управления; 5. Трубка, соединяющая управляющий клапан с аккумулятором вакуума; 6. Трубка, соединяющая аккумулятор вакуума с вакуумным насосом; 7. Вакуумный насос роторнолопастного типа; 8. Блок управления двигателем
При остановленном двигателе дроссельная заслонка открыта, поскольку в системе нет вакуума.
При запуске двигателя дроссельная заслонка открыта, поскольку электромагнитный клапан перекрывает поступление вакуума к пневмоприводу.
При остановке двигателя (ключ установлен в положение OFF) блок управления подает в течение 4-5 секунд питание на электромагнитный клапан, который подает вакуум к пневмоприводу, который прекращает поступление воздуха в цилиндры.
Система наддува
Основой системы турбонаддува является газотурбинный нагнетатель воздуха в цилиндры.
Турбонагнетатель
Конструктивно турбонагнетатель представляет собой две крыльчатки: турбинную и нагнетающую, которые закреплены на одном валу. Под действием потока ОГ турбинная крыльчатка посредством вала вращает нагнетательную крыльчатку.
Регулирование потока ОГ происходит при помощи перепускной заслонки, которая при ее открывании перепускает поток ОГ в обход турбины.
Управление заслонкой производится при помощи пневматического привода (1), который управляется электромагнитным клапаном (2).
Смазка подшипников вала осуществляется при помощи двух маслопроводов: подающего и возвратного.
1. Вакуумная камера привода заслонки; 2. Управляющий клапан
Состав системы турбонаддува
Управление системой турбонаддува производится при помощи блока управления двигателем. Элементы системы показаны на рис. D2 4.170.
Принцип действия
Управляющий электромагнитный клапан (4) соединен с блоком (5) управления двигателем (контакт №17 разъема блока).
Управляющий электромагнитный клапан является трехходовым клапаном (А-В-С).
А. Трубка, соединяющая перепускную заслонку с клапаном; В. Трубка, соединяющая вход турбонагнетателя с клапаном; С. Трубка, соединяющая выход турбонагнетателя с клапаном; D. Цилиндр; Е. Поток входящего воздуха от воздушного фильтра; F. Поток выходящего воздуха к теплообменнику; G. Поток отработавших газов 1,2,3. Соединительные шланги; 4. Трехходовой электромагнитный клапан; 5. Электронный блок управления; 6. Пневматический привод перепускной заслонки; 7. Турбонагнетатель; 8. Шланг рециркуляции масляных паров (с картерными газами)
Канал А (шланг (1) соединен с пневматическим приводом перепускной заслонки (6).
Канал В (шланг (2) соединен с каналом сброса давления нагнетаемого воздуха.
Канал С (шланг (3) соединен с входным воздуховодом турбонагнетателя и трубкой рециркуляции масляных паров (с картерными газами).
При активации электромагнитного клапана посредством модулированных по длительности импульсов, которые поступают из блока управления двигателем, цилиндр (D) совершает пульсирующие движения. Пульсация цилиндра открывает канал В и закрывает канал С. При этом повышенное давление из канала В передается к камере пневматического привода перепускной заслонки, которая модулирует поток ОГ, приводящих турбину во вращение, таким образом происходит регулирование мощности, развиваемой турбиной, следовательно, происходит регулирование давления наддува.
